この間、奥さんを車の助手席に乗せて、約50キロで走行中に、激しい口論の末、シフトレバーをＰに入れられてしまい、車の内部からガリガリと凄い音が聞こえた為、急停車しました

匿名さん

この間、奥さんを車の助手席に乗せて、約50キロで走行中に、激しい口論の末、シフトレバーをＰに入れられてしまい、車の内部からガリガリと凄い音が聞こえた為、急停車しました。
その後も、 激しい口論があり、場所が奥さんの実家近くだった為、奥さんは歩いて実家に帰り、僕はその後も車を5分くらい運転して、無事に帰宅しました。
それからは一切車には乗っていなかったのですが、車に詳しい知人に聞いた所、ミッションのギアが欠けている可能性が高いから、至急整備士さんに診て貰った方が良いと言われました。
なので、Ｐレンジの構造や、どの様なダメージが想定されるのか、また直後は大丈夫でもミッションのギアに大ダメージがある為に、今後走行中に想定される緊急事態など、詳しい方がいらっしゃいましたら教えて頂けたら非常に助かります。
車に詳しくない為、今の車の状態を上手く認識出来ていないのですが、どちらにしろ一端プロの方に診てもらった方が良いのではとは思っています。
拙い文章で申し訳ないのですが、ご教示頂けましたら、とても嬉しいです。

走行中にPレンジへシフトした際のガリガリ音はパーキングギヤがパーキングポールを弾く音です。
走行中にPレンジしてパーキングロックがもし掛かったらタイヤがロックしてコントロール不能になります。
だから車速が落ちるまでパーキングポールを弾き続けるため音がします。
ミッションへのダメージですが、通常ならダメージを受けるのはパーキングポールとロックするギヤですが、 これらは重要部品ですから滅茶苦茶強度があります。
だから1度の操作ミスで不具合を起こす事はありません。
ミッション内部のその他のギヤは大丈夫です。
というのもDレンジで噛み合っていたギヤはPレンジに入れたら油圧が開放されて各クラッチが開放されます。
オートマチックの動作はミッション内部にあるバルブボディの油圧で制御していますが、 DレンジとPレンジでは油路が異なり、Pレンジでは駆動に関係する油路は遮断され油圧は開放されます。
だからガリガリ言ってる間に全てのクラッチは開放されてギヤには何の力も掛かりません。
よってミッション内部のギヤが壊れる事はありません。