リトラクタブルライトが壊れやすいなら、いっその事上げっぱなしにしちまえって感じで固定してるオーナーっていますか？

ツイッターで車のリトラクタブルライトが少し話題になっていて少し気になったことを質問。
日本ではRX-7の生産終了を最後にリトラクタブルライトは新車に搭載されなくなりましたが、 これは法律上アウトになった為ですか？それとも他の理由でしょうか。
もし法律上の理由でないのならばこれから発売される新車にもこの方式のライトが付く可能性はありますか？ 詳しい方教えてください。

リトラクタブル に関する質問

RX-7（FD3S型）に乗っています。
他の方が言われている通り、今から新車に搭載するならデメリットしかないでしょう。
自分のFDはよくリトラが壊れました。
開閉速度が左右均等じゃなくなったり、片方開かなくなったりその他色々と… 夜間高速道路を走っているときにライトカバーがぶっ飛んでいったときは冷や汗ものでした。
いろいろあって今は固定ライトにしています。
視界を確保するため必須のライトが壊れまくりだと危険極まりないですからね。
しかしメカニカルな動きのリトラクタブルヘッドライト、ロマンがあって良いものだと思います。

クルマはリトラクタブルのヘッドライトのクルマを出したらダメなのですか？

リトラクタブル に関する質問

＜＜クルマはリトラクタブルの ・・・・ヘッドライトのクルマを出したらダメなのですか？＞＞ ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 中略：：：： リトラクタブルの持つ問題点 展開時、空気抵抗が増大する。
開閉機構を装備することによる重量増。
安全面・信頼性の問題 開閉機構が複雑で部品点数が増加し、コスト面と信頼性で不利。
突出したライトは、対人事故の際、対象に重度の傷害を与える恐れがある。
事故時や、寒冷地での凍結時ではライトが展開しなくなる恐れがある。
実用上の意義の希薄化(リトラクタブルである必要性の低下) 北米におけるライト最低地上高規制の緩和。
プロジェクターライトやマルチリフレクター式のライトの実用化。
配光をレンズカットにより行う必要がなくなったことなどから、 それまで垂直にならざるを得なかった前面レンズが 単なるライトカバーとなったため、 スラントさせたり任意の曲面とすることが可能となり、 空力やライトデザインの制約が大きく減った。
一部の国や地域ではヘッドライトの走行時終日点灯を義務付けている。
そのような場合は走行中にライトを格納していることがないため、 装備する意味がほとんどない。
(上述のように高価で重い上に空気抵抗が増えるので、 動力性能・環境性能・コスト面共にマイナスにしかならない。
) ---------- このような自動車の性能向上という観点からは 致命的な欠点があり、 特にフロントオーバーハング部の重量増は 車両の回頭性が悪化するためスポーツ走行には向かない。
マイナーチェンジ(三菱・GTO、ホンダ・NSX、 ランボルギーニ・ディアブロなど)や フルチェンジ(ホンダ・プレリュード、 トヨタ・スプリンタートレノ、 トヨタ・MR2→MR-S、日産・240SXなど)で リトラクタブルを廃止する例や軽量化・点灯時の 空気抵抗低減を目論んだサードパーティー製 固定式ランプの登場例(マツダ・RX-7、日産・180SXなど)もある。
2002年8月、 マツダ・RX-7の生産終了を最後に 日本製乗用車での採用例は消え、 2005年2月11日、シボレー・コルベットの フルモデルチェンジを最後に、 リトラクタブル・ヘッドライトは新車市場から消滅した。
現在でもスタイリング面の魅力などから、 リトラクタブル・ヘッドライトの車は人気が高い。
しかし現在では安全基準の問題から、 新規開発・販売は困難とされる。
しかし、S13、S14、S15シルビアやGTO、NSX後期型等、 リトラクタブルヘッドライトではない車両に リトラクタブルヘッドライト車のフロント部品一式を 購入し取り付けるユーザーも少なからず存在する。
車種によっては全く互換性がないため 非常に大掛かりな板金作業が必要になる。
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リトラクタブルライトが壊れやすいなら、いっその事上げっぱなしにしちまえって感じで固定してるオーナーっていますか？

リトラクタブル に関する質問

リトラクタブルライト故障しても、手動であげられますよ。
ライト上げっぱなしの人はたまに見かけましたが、少数派 だった記憶が・・・ 年バレますが、昔クイント・インテグラ乗っていました。

マツダの新しいロードスター、顔がひどいと思いませんか？ 車自体はすごく良く出来ていると思いますし、 全体のプロポーションも躍動感があって素晴らしいと思うのですが、 最大の欠点がひとつ。
それは顔です。
とくにヘッドライトの形が致命的にダサくてカッコ悪い。
本当に最悪というか、台無しというか、あの顔のために買う気が起きません。
個人的には車はカクカクしたメカメカしいデザインよりも、キュートなラインの丸目のデザインが好きで、 スポーツカーならS30、ロードスターは初代が好きです。
ロードスターってペットのようにかわいがるタイプの車だと私は思っていて、 現行のヘッドライトのいかにも目付きの悪いヒラメかカレイのようなデザインには閉口します。
あのヘッドライトはデザイン全体の調和を乱しているように感じます。
初代のようにリトラクタブルだったらよかったのに・・・と思います。
みなさん、ロードスターのフェイスデザイン、とくにヘッドライトについてどう思いますか？ （ちなみに、フェイス以外のプロポーションや車としての中身には全く不満はありません）

リトラクタブル に関する質問

見た目の問題は個人の趣味嗜好の観点が最も影響しますから 世の中みなそうだとは言いませんが、 今のマツダデザインの中から見たら、マシです。
他の車種と同じグリルにしなくて良かったというのが 正直なところ。
平成初期～１０年ころのデザイン力ならあんな風にはならないでしょう。
今のマツダはマツダの個性あるデザインで統一したいらしいので あーゆー風になったのでしょうね。
個人的には好きではないですが、嫌いまではいかないです。
他の全メーカーに対象を当てても、あれより個性的で 運転して楽しい、良い車が見当たりませんので。
ですから、相対的に良い車だと思います。
私もフェイスデザイン以外にアンチな部分は特にないです。
強いて言えばオーディオが交換しようがないことくらいかな。

アルファード２０の純正オートリトラクタブルミラーなんですが、 パノラマビュー付車用となし車の違いはなんですか？ なし車につかないんですか？ 加工すれば付くと聞いたのですがどこを加工すればいいのやら どうかご教授願いします。
〈補足〉 ２０後期のパノラマビューなし車に純正パノラマビュー付車用０８６４５－５８０４１をつけたいのですが 宜しくお願いします。

リトラクタブル に関する質問

ご教授ではなく、「ご教示」だと思います。

車の事についての質問です。
リトラクタブルヘッドライト キャノピー エレベータールーフ（ポップアップルーフ） のようにその道の通の人しか知らないような知識を教えてください！

リトラクタブル に関する質問

ラビリンスパッキン。

初心者でMR2（SW20）買いたいと思ってます 今回考えてるのがディーラーを通してオークションで引っ張る形なんですが (ディーラーが使う車オークション) 知ってる情報としては 平成6年 Gリミテッド MT 2000㏄ 走行距離12万キロ ホワイト 車検も平成30年です 正直実車が見れなくて内装、エンジンの調子もわかりません、、 12万キロということで何かしら故障するのではないかと思っています 正直なところどうなんでしょう？ また、初心者に向いていないでしょうか？ 正直 街乗り、走っても高速で普通に走る程度です 長所、短所もお願いします MR2 で知ってることは ２シーター MR 2000㏄ リトラクタブル 直4NA(ターボもあり？) ぐらいです。
全く分かっていません あと、故障しやすい箇所と修理代もおおよそで知りたいです お願いしますm(__)m

リトラクタブル に関する質問

平成6年式はおそらくIII型(2回目のマイナーチェンジ)で初期型とは別物と言わせたくらいエンジンも足回りも進化したモデルですね。
前のオーナーがどんな乗り方をしてたかによりますが、3SーGEは丈夫なエンジンなんで基本トラブルは少ないですがその年代は走り屋がまだまだ多い時期なんで12万キロだとかなりくたびれたエンジンになってる可能性が高いです。
オーバーホール済みならアリですが、オーバーホール別ならもっと年式の新しい車両を探した方がいいと思います。
MR2は生産終了してから17年は経ってるのでどの型でもホース類は劣化している可能性があるので納車前整備で交換してもらった方がいいです。
ラジエターもトラブルとまではいかないですが、コアからエンジンまでのパイプが長いのでエアが溜まったりします。
ラジエーター液と一緒にパイプも交換してもらった方が安心です。
あとダイナモも弱いです。
ダイナモの修理費はだいたい2万円位だったと思います。
集中ロックも意外に弱かったりします。
後ずけでもリモコンキーつけた方がいいです。
MR2は初心者に向かないなんてことないですよ、初期型のI型以外なら足まりはかなり改良されてるんで慣れてないうちに急激な操作さえしなければ普通のスポーツカーです。
ミッドシップの特徴はありますが、むしろこの車に慣れたら他のリア駆動の車の挙動が感じやすいのでいいと思います。
よく聞くフロントの接地感の少なさは他の車に比べたら少ないですが、はっきり言ってそこまで酷くないです。
スポーツ走行でもしっかり減速で荷重をかければフロントエンジンの車より負担が少なく曲がれます。
これもミッドシップの特徴の一つです。
MR2の乗り方がある訳で、サーキットでもないところでプッシングアンダーが出て曲がらないとかはハッキリ言ってミッドシップの乗り方が未熟どころか運転が下手な人の意見です。
普通に走らす分にはそんなことないです。
プロレーサーの言うミッドシップはアンダーステアからオーバーステアになる瞬間が唐突とは、限界域の話をわかりやすく言ってるだけであり街乗りや高速道路では自分の運転技術に合わせた運転をすれば問題ありませんよ。
長所はやっぱりミッドシップ独特の楽しさですね。
ミッドシップなんでブレーキングに余裕があり、加速もしやすいです。
あとこの車で基本の運転技術の腕を磨けばスーパーカークラス以外の車はたいてい扱えるでしょう。
あと好みで人それぞれですが、カッコイイ 短所はMR2が好きならありません（笑）と言いたいですが、リアタイヤの減り方がフロントタイヤより約2倍早いってとこですかね。
あと、NAに乗ってたら慣れたら必ずターボが欲しくなることかな。
人間は慣れたらさらに上を求めてしまうものです。
つまりターボに乗ったらさらにパワーを求めてしまいます。
MR2が好きなんでかなり長くなりました。

AE86のリトラクタブルのライトのサイズについて質問です。
ライトをかおうとしているのですが、サイズがわかりません。
どのライトを買えばいいのか教えてください。
回答よろしくお願いします。

リトラクタブル に関する質問

リトラのライトのサイズなんてみんな同じですけどねw

リトラクタブルライトもう永久に販売されることってないんですよね・・・ ファンだったので悲しいです・・・ 規定？とか変えることできないんですかね・・・

リトラクタブル に関する質問

あなたが世界征服すれば可能です。

昭和から 平成の始め頃までは車でいわゆるリトラクタブルヘッドライトを採用した物が けっこうあったと思いますが 乗っておられた方は何を乗ってましたか？楽しかったですか また今でも乗ってお られる方は いますか？

リトラクタブル に関する質問

スプリンタートレノに乗っていましたね。
やはり一度はリトラクタブルに乗りたかったですからね。
ハチロクは最高に楽しかったですね。
夜な夜な山に通っていました。

リトラクタブルライトの車をまた販売すれば若者の車離れは解消されると思いますか？ 街でたまに見かけるリトラの車は殆ど若者が乗っているので、車離れが進んでいるのではなく、単に今の車がダサいから買う気がしない様に見えて仕方ありません リトラの車をまた生産したら車人口は増えると思いますか？

リトラクタブル に関する質問

＞リトラクタブルライトの車をまた販売すれば若者の車離れは解消されると思いますか？ 思いません。
魅力的な車が無いのも一因かもしれないが、1970年代、1980年代と違い車以外に楽しめるものがたくさん増えたからですよ。
街に行けば夜でも楽しめる、遊べるところもたくさんある、コンピュータや携帯、テレビゲームで少額で時間をつぶせる。
わざわざ何百万もするものを購入して毎年何十万も維持費を払い苦しい生活をしなくても・・・今の世の中ストレスを発散できますから・・・。

自転車について リトラクタブルヘッドライトを自転車に取り付けたいです。
できるだけ安いもので自作したいと思っています。
返答よろしくお願いします。

リトラクタブル に関する質問

昔、リトラの自転車が有りました。
最近オークションか何かでパーツ売りしてたような‥

リトラクタブルヘッドライトが好きなのですが、周りにダサいという人がいます みなさんはどう思いますか？

リトラクタブル に関する質問

先の方に同じくもう出ないんですよね。
トヨタ2000GTや初代MR-2、プレリュードなんかもありましたね。
昔のコルベット・スティングレイも乗せて貰って好きになりましたし。
ちょっと変わったリトラクタブルライトではランボルギーニ・ミウラもありました。
元スーパーカー小僧でリトラクタブルライト嫌いな人は少ないと思いますよ（*^_^*）

昔のマツダRX-7やユーノスロードスターなどに採用されていたリトラクタブルヘッドライトと昔の日産のローレルやセドリック等に採用されていたピラーレスハードトップでは、現在の製造技術や安全基準等を考えてみてど ちらの方がより復活は難しいでしょうか？

リトラクタブル に関する質問

リトラクタブルはNDロードスターでも検討されたそうです。
技術的には何とかなる可能性はあったそうですが、コスト面と、無しのデザインで良いのが出来たのでデザイン的に早めにボツになったと聞きます。
リトラクタブルのデメリットは、アップ時に空気抵抗が変わることや、アップ時の衝突の危険性だそうですが、 空気抵抗はアップ時のデザイン次第で、衝突時の対人間の衝撃とかは構造などでなんとか出来そうらしいです。
しかし、そこまでコスト掛けても、画期的にカッコよいリトラクタブルにはならないのかもしれませんね。
薄型のライトとか今は色々有りますし。
復活無さそうですね。
ピラーレスハードトップは、Bピラーを無くすのは技術的に可能でも、かなり重くなったりしてデメリットが大きそうですね。
観音開きとか、ピラー付でドアを開けたときのフルオープンならそれほど重くならないのかもしれませんが（RX-8みたいなの） 衝突試験もどんどん厳しくなってるのでこれも復活無さそうに思えますが。

自転車にリトラクタブルヘッドライトをつけたいです。
どうすれば出来るでしょうか？ 変わった質問ですいません。

リトラクタブル に関する質問

まずは前面をカウルで覆う必要がありますね 頑張って自作してください

リトラクタブルで4ドアか5ドアハッチバックまたは、3ドアハッチバックってありますか?自分が知ってる限りでは、アコード、アスティナ、カローラiiGPターボぐらいしか知りません。

リトラクタブル に関する質問

アコードエアロデッキ3ドアハッチ クイントインテグラ３ドア/5ドア ＥＸＡキャノピー３ドアハッチ ガゼール/シルビア 3ドアクーペ ＲＸ－７ 3ドアクーペ

アナタの車の良いところ♪ どこが良かったか、どこが好きだったか、周りには理解されなくてもこれが良くて乗っていた、自慢出来るポイント、等々、皆さんの 歴代の愛車で何台でも構わないの で教えて下さい(^^)♪ ※他の方への中傷にあたる書き込みや批判などはご遠慮下さい 私も一台…現愛車の二台前に所有していた180sx♪ 何を言ってもリトラクタブル、これですね(^^)剛性弱いのがたまに傷でしたが、見た目が好きで乗っていたので気になっても気にしない(｀・ω・´)！笑

リトラクタブル に関する質問

知らない方が見れば単なるオッサンの普通の4ドアセダンですが、エンジンはフルチューン340PSでした。
BMW-M5です。