170馬力って、普通に走るには余すし、 ほかの普通車と比べて走るからありなんですけど、低いと直線番長は嫌がりますよね

サーキット走行。
直線番長とコーナリングマシンではどちらが勝つことが多いですか？

直線番長 に関する質問

タイムアタックならコーナリングマシンのほうが速いかもしれませんが、二台そろってのレースとなれば直線の速い車のほうが有利ですね。
この手の対決はベスモやホットバージョンなんかで何度となくやっているのでそちらを見ていただければわかるのですが、コーナーで相手を抜くのってホント大変なんですよ。
相手に走行ラインを邪魔されるだけでコーナリングスピードがガクンと落ちたりするんです。
ゲームみたくインからガンガンぶつけながら抜いてくわけにはいきませんから。

だいたい速さの基準をどこに置くかだよ！第一、一般人がＮＳＸ-Rとかをまともに振り回せる奴なんて何人いるんだよ？ターボ車はチューンしても直線番長なら走れるけど。
テクのない人間がやれパワ ーだなんやかんや言うけど腕を磨かにゃ！

直線番長 に関する質問

数千万するスーパーカーを買う人は、運転が上手い人でも無ければ、クルマ好きの人でもありません。
金が有り余っている人が社会的なステータスシンボルとして買っているのです。
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160903-01180554-sspa-soci だから、運転が下手くそな彼らでも簡単に速度を出せるようにAT化したり市販車は運転しやすいようにデチューンしてあります。
海外のテレビで、思わずランボ社の担当者が口を滑らせ、リポーターが「そうゆうことを考慮せずに最高の性能の車を作りたくないのでは？」と突っ込んだら、ニヤニヤ笑うだけで誤魔化していましたね。

バイクって直線番長ですよね？ コーナリングスピードはハイグリップタイヤを履いた車のほうが圧倒的に速い

直線番長 に関する質問

そうですね バイクはハイグリップ履いても限界値が四輪よりもずっと手前にありますね もっというなら直線も四輪には負けますよ でかいエンジン積めないし、積んでもそれを使えるタイヤが一個だけ・・・ 単純な記録だと4輪のほうがどの局面においても勝ってます レースになると駆け引きとかコース取りで勝ったり負けたりがあるんでしょうけどね

170馬力って、普通に走るには余すし、 ほかの普通車と比べて走るからありなんですけど、低いと直線番長は嫌がりますよね。
170ってどうでしょう？

直線番長 に関する質問

車の種類にもよりますね コンパクトカーなら十分すぎるぐらいですね ミニバンなら普通ですね 高級車なら少し力不足ですね

ロードバイクをTTバイクのようなポジション、セッティングにしたら直線番長になれますか？

直線番長 に関する質問

なれるね。
上に乗ってるエンジン次第。

ＣＳ/ＴＶのトップ・ギア、 ＵＫ版とＵＳＡ版 どちらのファンですか？ (ちなみに私はＵＫ版のファンです！) やはり、日本は島国なので カーブや様々な路面で実力を 発揮する欧州系のクルマに関心が有っても 直線番長で、コケ脅しのアメ車になんて興味無いですよね？ 第一、ゼロヨンとバーン・ナウトだけじゃタイヤが減るだけで 飽きますし・・。

直線番長 に関する質問

もちろんUKですよ 真剣にバカやってますね