RZ250(4L3)のギヤ－オイルについて質問です

匿名さん

RZ250(4L3)のギヤ－オイルについて質問です。
RZ250（4L3)のギヤ－オイルが、すぐに黒く汚れてしまいます。
（500㎞ぐらいでも） 原因はクランクケース内の異常でしょうか。
（トランスミッション、ベアリング等） クランクケースを、割らなくてもできるオーバーホールは、純正新品部品で、行っています。

汚れると言っても、どの位の事を言うのでしょうか？ 常にミッション・クラッチ周辺で潤滑をしてるので 汚れて当たり前だと思いますが 昨年４U0エンジンをフルOHしました OH後１０００キロ以内でオイル交換をしましたがオイルは真っ黒です 汚れの原因であろうミッションは分解後にオイルをさして組み立て メーカー指定のモリブデンは一切使用していません クラッチ関係は出るパーツ全て新品を使用して組みました 無論ベアリングも新品を使用しています このような状態でもオイルは汚れており １０００キロ走行後に別のオイルを使用していたのですが どうも気に入らないので質問者様が言う５００キロも走らない内に ドレンからオイルを抜いてみたら黒く汚れてました ですから５００キロ走行したからオイルが綺麗とか黒いは 自分から見れば別に神経質になる必要性は無いかと思います もし神経質になるならオイルを純正以外に変えてみるとか 自身が好むオイルを選ぶのも１つの選択肢です ミッションが傷んでるなら金属粉が出てきませんか？ 以前買ったミッションギアのギアは一部欠けてましたが 乱暴なシフトチェンジをしなければ普通は欠けません その欠けたパーツが粉々になっていたり 偶然ドレンの付近に有れば落ちてくるかも知れません ベアリング関係でいうならば音が出てませんか？ >>クランクケースを、割らなくてもできるオーバーホール クランクケースを割らないと言う事は クランクケースカバーの部分ですから 精々出来てもクラッチハウジング周辺ですね あの辺でしたらハウジング及びクラッチディスク・プレートの交換ですね