日産自動車の情報と詳しく説明が欲しい

コンセプトAクラスについて 最近上海モーターショーで発表されたコンセプトAクラスを写真で見まして素晴らしくカッコいいと思ってしまいましたが、皆さんどう思われますか？ 家の車はメル セデスですが今までセダンタイプのものしか乗ったことがなく、Aクラスなんて安いしおにぎりみたいでダサいと思っていたのですが（乗られている方ごめんなさい）今回のデザインを見て衝撃を受けました。

上海モーターショー に関する質問

次期ＦＦコンパクトカー（低燃費・低排出ガス）の方向性は ２００９年に次期Ａ（Ｂ）クラスとしてのコンセプトカー 及びＥＶ（バッテリーｏｒ燃料電池）車両のコンセプトとして Ｂｌｕｅ Ｚｅｒｏ コンセプト Ｂｌｕｅ Ｚｅｒｏ Ｅ-Ｃｅｌｌ Ｐｌｕｓ コンセプト として貼り付け写真の左側として発表されています。
大きく特徴的な（そして最新のＳＬＳ/ＳＬＫ/ＣＬＳを連想させる） フロントグリルや大胆な側面のプレスラインのデザイン特徴は ２年経過（進化）になる今回のコンセプトＡにも継承されているので ・・・意外と市販デザインはコンセプトモデルに近いのかも？ 写真右側の２００９年のコンセプトカー・デザインは・・・ 既にスクープされている新Ｂクラスに酷似しているし・・・ デザイン的な面では期待しても良いのかも？ ２ドア（３ドアＨＢ）と４ドア（５ドアＨＢ）は・・・ 現行Ｗ１６９型でも日本には導入されていないだけで 欧州では２ドア（３ドＨＢ）が存在しているので・・・ コンセプトＡクラスのままの２ドア版と従来の４ドア版の２種類の展開か？ ただ・・・Ｂクラスに関しては・・・３列シート７人乗り仕様があるとか？ Ｂクラスが「ミニＲクラス」となる？ので Ａクラスはよりパーソナルな性格を持たせる為に２ドアのみかも？ プラットフォーム（シャシー）及びパワートレーンは・・・ 最大で２Ｌの直４で横置きＦＦは従来と同じながらも ＣＧＩガソリン直噴（＋ターボ）＆デュアルクラッチＡＭＴ（７速ＤＣＴ）で http://response.jp/article/2011/07/14/159437.html ごく普通のＦＦシャシーとなる・・・のが濃厚・・・なのは 「コストダウン」目的でルノー/日産と共用する為・・・とか。
ＡＭＧバージョンは３００ｐｓ（？）＆４ＷＤ（？）らしい・・・ との見方が一般的なのだが・・・ その後のニュースが全く音信不通なのだが メルセデスがトヨタのＨＶシステム「ＴＨＳⅡ」を導入か？？？ とのニュースが一部であったので・・・そうすると・・・ コンセプトＡクラスが「レクサスＣＴ２００ｈ」にたたずまいが似ている のも・・・Ｂクラスの７人乗りはプリウスαがベース？ などの憶測も・・・・ 形式は・・・ ＡクラスはＷ１７６（？） ＢクラスはＷ２４６（？） そして派生モデルとして４ドア・クーペ版がＣ１１７（？） http://response.jp/article/2010/11/10/147797.html ＢＬＫ？とも噂されるＳＵＶ：小型クロスオーバーがＸ１５６（？） http://response.jp/article/2011/02/01/151232.html Ａ（Ｂ）クラスをベースとする小型ＳＵＶは実はＷ１６８初代Ａクラス の早い段階から構想・予定はあったらしく（小型ＭＬ？） 近年の流行に合わせて・・・では無さそう？ メルセデスのＦＦコンパクトは大きく４モデル展開か？ ただ・・・前述したように基本設計/基本構造は「コストダウン」され 生産工場も現在のドイツ国内のラシュタット工場から変わり 新しく人件費の安い（？）ハンガリーの新工場に移る・・・ 次期Ａクラスからアメリカでの販売も・・・とのことですので 南アフリカや南米での生産も・・・あるかも？ そのように考えると・・・純粋なドイツ設計＆ドイツ生産 唯一のＦＦ（シャシーもエンジンもＡ/Ｂは専用、他との共用は皆無） そんな贅沢さは無くなる・・・ メーカーとして生き残る為のコストダウンなので致し方ない・・・のだが より人件費の安い地域/向上で他の車種（ルノー/日産？）との共通化 による大幅なコストダウンで作られる次期Ａ/Ｂクラス？・・・ メルセデスで、今のラシュタット工場で働く工員は当然・・・ Ｂ５５というモデルを知っていますか？ Ｂクラスの車体にメルセデスの５．５Ｌ－Ｖ８エンジンを縦置きＦＲで搭載 http://response.jp/article/2010/12/22/149677.html ラシュタット工場が工員の士気向上の為に独自に作り出した車・・ なるほど、その様な意味が・・・ さてさて次期Ａ/Ｂクラス。
デザインやカタログスペックは「たぶん」魅力的なんでしょう・・・ でも中身は？・・・ ・・・それでもＢＭＷでも新規にＦＦコンパクトカーを開発と発売する とのニュースがあるので・・・低燃費＆低排出ガスの車両を持たないと メーカーとして存続出来ない時代・・・としたら寂しいかなぁ・・・ それでも２Ｌ以下で５ナンバーより少し大きい程度のＦＦコンパクトカー これから２～３年が面白いのかも？ 安価で低性能な・・・ではなくて高性能なプレミアム・コンパクト・・・ ＦＦコンパクトカーは日本車が得意な分野だが・・・ 安くて低燃費だけで「個性」が薄いと、食われかねないかも？

日産自動車の情報と詳しく説明が欲しい。
今年は次期ノートのエンジンは1.2リッターにスーパーチャージャーがでるのはいいが来年次期ティーダは1.6リッターターボが出 ると雑誌やネットに書いてありますがマーチや次期ノートのようにスーパーチャージャーは出ないのですかね!? 次期ティーダのデザインは昨年、4月に上海モーターショーに出たデザインなのか現行ティーダがどのように変わるのか気になって います。
毎度、裏切られている気もしますが本当のところはどんなもんですかね。

上海モーターショー に関する質問

ティーダの場合はノートやマーチよりランクは上の車になるので同じ排気量のスーパーチャージャーは出ないと思います。
日産の世界戦略車種なので1600がちょうどいいのでしょう。
時期型デザインに関してですが、すでに海外では新型に切り替わっています。
上手にワードを入れて検索すれば出て来ますよ。
だいたい上海などに出たモデルで今度出る日本仕様とはバンパー形状など若干違うかもしれませんが同じはずです。
私の個人的な感想は現行より全体的にシャープになりカッコイイと思いました。

今秋発売が噂されていますNEWオデッセイについて…これまで雑誌等でスクープ画像として色々なデザイン予想が掲載されていましたが、先日の上海モーターショーにて発表されました「Concept M」が次期モデルとして 最有力と言われています。
従来タイプより全高を高くした本来のミニバンボディ、TOYOTAヴェルファイア・MAZDAビアンテを思わせる派手目なフロントフェイス…量産モデルもこのまま発売されるのでしょうか？(コンセプトモデルなので量産モデルになると大人しくなりそうな気がしますが？）皆さんのご意見をお聞かせ下さい。

上海モーターショー に関する質問

量産性ど返しなんでこのままは不可能 今がすべてオーダーワンオフ車 もうじき出るアコードが出てこれば似たような形になるから分かりやすいんだけどね トランスフォーマーみたいなデザインだから意外とアメリカの反応が良くて ほぼこのままで出す可能性も高いとは思うけど 通例で日本には日本仕様のさらに大人しいマスクになるかな 値段はエリシオンと同じで 価格帯は３５０万から６００万かな ただこれの内装って３列目が無かったような気がしたんだけど オデッセイてよりエディックスかアコードのバンとも見えてしまう 全キャプテンシート、オットマン付き豪華４人乗りの仕様だったよね 多分次期オデッセイとは丸っきり違うものかもね

ボディーが薄い日本車、悪いのは日本人。
という記事が出てましたhttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130511-00000020-rcdc-cn ここネット上でも外車派は何かにつけて日本車は剛性が悪い！高速道路で飛ばすと 日本車は不安定！足回りが柔らかい！などという意見がいまだに多いようですが そこの記事にも書いてる通り近代の日本車はボディーを薄くして軽くさせ燃費を上げようとしてきた歴史があるのです 安全性が悪くなるだろ！と外車派の人は言うと思いますが、そのかわり衝撃波をボディーにわざと吸収させドライバー を守ろうという逆転の発想の上で車作りを長年やってきました こういうプロセス、外車とは違う安全性確保のアプローチを日本メーカーは今までしてきたのですが 日本人の外車派は、こういう事実を知らないでか批判ばかりしています これでは記事分に出てくる中国人と同じではないでしょうか？ 記事が消されてる可能性もあるので以下記事内容になります 中国人消費者の日本車購入を妨げている最も重要な要素は尖閣問題ではなく、日本車の商品力の欠如にあることが明らかになった。
中国網が伝えた。
日本4大新聞の一つである日経新聞は、上海モーターショーの開催期間中、200人の中国人消費者を対象にアンケート調査を実施した。
その結果、回答者の62％は日本車を購入するつもりはないと回答し、そのうち38．4％はその最も重要な原因として「商品力不足」を挙げた ある回答者は、「日本車は鉄板が薄く、衝突すればバラバラになる」と語った。
これにより、消費者は日本車の安全性に疑問を呈している。
日本車と比べ、鉄板が厚くデザイン性に優れているドイツ車は、消費者の心をつかみやすい 調査実施者は 「薄く強靭な鉄板は日本自動車メーカーと 製鉄会社が共同で、自動車軽量化技術の発展に取り組んだ成果だ。
その設計理念は、車体の変形により衝撃を吸収し、乗員の命の安全を保障することだ。
しかし、日本メーカーは中国人消費者に対して、薄い鉄板を使用する理由を正しく伝えていないようだ。
その背後に隠されている実質的な問題は、日本企業が中国に溶け込めていないことだ」との見方を示した

上海モーターショー に関する質問

>薄く強靭な鉄板は日本自動車メーカーと製鉄会社が共同で、自動車軽量化技術の発展に取り組んだ成果だ。
いいえ。
それは各製鉄会社の努力によるものです。
各自動車メーカーは数値等で示して、我々の要求を満たす物(都合が良い物)を作りなさいと言っているだけです。
私は車に乗っても剛性云々は分からない人間ですが、高速道路を走ると国産車は不安定で欧州車は安定しているとは感じますよ。
でもそれは当たり前の事。
制限速度が100km/hの国が造った国内専用車を、それ以上の速度で走らせれば不安定と感じて当たり前。
速度無制限が無い道路がある国の車を100km/hで走らせれば安定していると感じて当たり前。
にも拘らず、強引に同じ土俵で両者を比較して、国産車を小馬鹿にする輸入車乗りと意地になって反論する国産車乗りの言い合いは、滑稽の一言に尽きる。

ホリデーオート6月号の上海モーターショーの記事の次期オデッセイについてですが、なぜオデッセイのコンセプトにHONDAがやたらと、『MPV』と言う言葉を使うのですか？ ありゃMAZDAでしょ？ 編集部のミスか？ 業界用語？

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マルチパーパスビークルの略じゃないですか 多目的自動車って意味ですね ホンダだとCR-Vがそういうコンセプトだったような気がします マツダのMPVもそこから取ったんじゃなかったかな

BMW X4の日本発売時期は？ 上海モーターショーで、目に留まった車なんですが、日本での発売時期を予測できる方いらっしゃいましたら、御教授下さい。
あと、2.0ディーゼルターボも導入されるでしょうか？併せて、教えていただけると幸いですm(__)m

上海モーターショー に関する質問

市販予定が2014年初頭のようですので、 日本も同時期、もしくは春遅くても初夏までには発売されるのでは無いかと思います。
ディーゼルは難しいのではとおもいます。
X5には設定があるのに、X6には設定が無いように クーペには設定しないような気がします。
あくまで個人的な予測です。
間違っても悪しからず。
個人的にはX4すごく格好良くて値段次第ではいいなと思っています。

ホンダから上海モーターショーでも紹介された オデッセイ新型「コンセプトM」の購入を検討していますが まだホンダカーズより情報がいただけません。
詳しい方、詳細教えて下さい。

上海モーターショー に関する質問

こんにちは。
私もオデッセイの購入の為に一年前からボロ車に乗ってヒーコラいっています。
間違いなく今年中に出ます！今年ホンダ副社長もミニバンを出すと公言してます。
さて、本題のオデッセイですが、発売開始が１１月初旬に決定しましたようです！当初予定時期より遅くなりましたが確定です！ しかしそのラインナップにはハイブリッドはありません。
ハイブリッドに関しての情報は営業マンさんにも入ってきていません。
しかしエンジンモデルとしてベースは４タイプ設定されます。
まだ形はディーラーにも写真が届いていないので、見せてはもらえませんでしたがグレード、そして装備情報はある程度表になってでていました。
ここがセールスポイントみたいな感じのものも。
セカンドシートはオットマンがつきますがアルファードなどのオットマンよりすごいとのこと。
先行予約は来月からのようです。
早く買って乗りたいですね！

上海モーターショーでGSR250のハーフカウルモデルが発表されましたが、国内発売の予定はあるのでしょうか？

上海モーターショー に関する質問

去年ＧＳＲ250が日本で発売されて今年は青白ツ－トンが出ましたね 確証は無いけど来年の2014モデルの目玉として発売される可能性はあります

新型オデッセイの市販モデル情報は未だ公開されていませんが、上海モーターショーで出展されたコンセプトMがプロトモデルになるといわれています…フォルムはほぼ踏襲し派手さを押えた画像がありました。
市販モデルとして最有力かなと思われますが…みなさんどう思われますか？

上海モーターショー に関する質問

現行オデッセイに乗る者です。
デザインは悪くないと思います。
ていうか、あのまま出たら買いたいと思います。
が、私は、アブソルートで走りたいので、現行のように、背が低い方が良かったです。
家族も大切だけど、自分も楽しくなくちゃ(^ ^)

上海モーターショーで レクサスRX御披露目ですか？

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ニューヨークじゃないの？？