全日本・F3000の経験者であるアーバインやフレンツェンはF1で優勝を果たしました(スポット参戦を含めれば、シューマッハも

全日本・F3000の経験者であるアーバインやフレンツェンはF1で優勝を果たしました(スポット参戦を含めれば、シューマッハも

匿名さん

全日本・F3000の経験者であるアーバインやフレンツェンはF1で優勝を果たしました(スポット参戦を含めれば、シューマッハも。
)が、鈴木亜久里や片山右京日は彼らを比較して、F1で活躍する事ができなかった様に思えます。
鈴木や片山がF1で活躍する事ができなかったのは、カートやジュニア・フォーミュラが欧州とは異なっていたからなのでしょうか?

フォーミュラワンハンドレッドさんと同意(`_´)ゞ >鈴木や片山がF1で活躍する事ができなかったのは、カートやジュニア・フォーミュラが欧州とは異なっていたからなのでしょうか? →根本的な問題はココでしょうね。
比較的にあの頃の全日本は競争も激しかったけど、ヨーロッパで幼少期の英才教育等、本場とはレベルが違います。
それに、直ぐにF-1に上がれてもおかしくない実力でありながらアーバインもフレンツェンもスポンサーの問題等で満足にステップアップできず、仕方なく日本に来てF3000を転がしていた逸材でしたよ。
彼らと較べるなんて酷だと思います..... ブリアトーレってイタリア人ですが、イタリア人が"たてまえ"や"リップサービス"を日本人ドライバーに対してドコまで本気だったのか、疑問符が付くところではありますが。
亜久里・右京 両者ともスポンサーやチーム(契約年数)に恩義を感じて断ったとされてますが、完全なナンバー2扱いのスポンサー目当てだったと思います。
仮に、亜久里がベネトンB191、右京がベネトンB195に乗っていても勝ててないでしょうね。

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匿名さん

全日本・F3000の経験者であるアーバインやフレンツェンはF1で優勝を果たしました(スポット参戦を含めれば、シューマッハも。
)が、鈴木亜久里や片山右京日は彼らを比較して、F1で活躍する事ができなかった様に思えます。
鈴木や片山がF1で活躍する事ができなかったのは、カートやジュニア・フォーミュラが欧州とは異なっていたからなのでしょうか?

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