犠牲フライの打点って何点でも認められるんですか？ 例えば、ノーアウト満塁で右中間に大きなフライが上がったとします

大谷翔平が栗山監督から一塁ベースは古傷の右足首怪我悪化防止のため、左足で踏むようにと指令を受けているそうですが、左回りでベースを一周するのに、一塁ベースを踏むのは普通は右足ですよね？

ベース に関する質問

駆け抜けるときは一塁手との接触を避けるために左足推奨です。
二塁に向かう場合は左足でベースの端を蹴った方が回りやすいと言う説があります。
実際には右で踏む人もいれば左で踏む人もいるみたいで、人それぞれなのではないでしょうか。

中古バイクを買ったら壊れた。
あのバイク屋はまともに整備していない。
詐欺だ。
などとバイク屋の文句を言う人が多いですが。
ですが話を聞いたら「安いから買った」とか「１０年落ちのバイクを買った」とか語り出します。
僕が思うに安いバイクは修理前程で買うものなのでは。
古いバイクはレストア・ベースで買うものなのでは。
安いとか古い中古バイクは壊れて当然なのでは。
それをバイク屋に騙されたとか言うのはお門違いだと思うのですが。
安い・古いバイクを自分で修理できない人は新車を買えば済む話だと思うのですが。
と質問したら。
完全整備済みと言われて買った という回答がありそうですが 完全整備済みとエンジン・オーバーホールはまた別の話だと思いますが(笑) それはそれとして。
なぜYahoo!知恵袋でバイク屋に騙された騙されたと騒ぐ人がいるのですか。
世の中そんなに楽には行かなと思うのですが。

ベース に関する質問

なぜYahoo!知恵袋でバイク屋に騙された騙されたと騒ぐ人がいるのですか。
直接バイク屋に文句を言えない気の小さい人の鬱憤晴らしの場だからでしょう。

ドリフのコントで原付ランディが引くリヤカー型の救急車が出た事が有ります。
55ccをベースにして何処かの自治体が経費節減の為に導入する事は有りませんか。

ベース に関する質問

まず現在55㏄の原二が存在しませんし・・。
(^_^.) 普通の原二でも厳密にいえば乗車席以外に乗せるのは違反のハズです。
地震なんかの時には怪我人や急患を超法規的措置的に搬送する有りかもしれないですが、救急搬送を目的に配備するのでは既に法律を破るのが前提になってしまうので、しないと思いますよ。

犠牲フライの打点って何点でも認められるんですか？ 例えば、ノーアウト満塁で右中間に大きなフライが上がったとします。
これをライトの選手が１回転しながらスーパーダイビングキャッチ・・・したものの、着地に失敗し負傷。
（ボールはつかんだままです。
） 返球もできない状況でセンターがフォローにやってきて返球。
結果、２塁ランナーまでタッチアップからホームインして２得点。
この場合、バッターに打点２が記録されるんですか？ 追加質問で、先日のナゴヤドームのワンシーン、犠牲フライでまずは３塁ランナーがホームイン。
１塁ランナーがセカンドベースを狙い挟まれます。
その間にセカンドからサードに進塁したランナーまでホームインして２得点。
さすがにこれは打点１ですよね？

ベース に関する質問

前者の場合は打点２を記録します。
右翼手は打球を捕らえた後に着地に失敗したもののボールを落とすことなく中堅手がボールを捕りに来るまで保持した状態のままでいましたから「打者のフライアウト」は成立し、三塁走者については文句なしに「外野手が打球を捕らえるのを利してタッチアップでホームインした」という理由により打点の記録の対象となるとともに犠牲フライの記録の対象にもなります。
そして二塁走者のホームインについて「犠牲フライによる打点の対象」になるかどうかは （１）右翼手に「失策を記録すべきミスプレイ」があったかどうか （２）右翼手が「不要なボールの持ちすぎ」をしていたのかどうか で判断されることになるわけですが、（１）については状況からして右翼手が相当な無理をして打球を捕らえようとしたことは明らかである上、はっきりとしたミスプレイも伴っていませんから「失策」には当たりませんし、（２）についても地面に叩きつけられたことにより動けなくなりボールを落とさないのが精いっぱいという「打球に対する守備の結果によるやむを得ない状況」であるため「ボールの持ちすぎ」にもあたりません。
よって文句なく「打点２の犠牲フライ」という事になります。
一方、後者の場合は打点は１です。
二塁走者のホームインは「野手が打者の打球を処理した結果の進塁」ではなく「野手が選択守備をするのを確認した上での進塁」であるため打点の対象とはなりません。
yamazakiharuto1227 さま＞ ルール上の取り扱いとして本ケースでは「右翼手に失策を記録されることはない」のは上述の私の回答の通りですが、仮に失策を記録するのであれば打点は１になってしまいますよ。
２点目の得点を失策に起因するものとして判断したという事は「失策がなければ得点されていなかった」という事を意味するのですから。

免許の点数の計算について。
先週交通事故の加害者となりました。
信号右折後の急な下り坂で、対向が短い青信号を通過するために急加速したのに驚いて減速したところ、左側にいて歩道から車道に合流してきた電動自転車に接触、相手の方が転倒されて軽傷の人身事故になりました。
もちろん、私が十分に注意できていなかったことに非があり、10:0で処理を進めていただいています。
そのことについては現在も反省中で、相手様が頭部外傷のため、軽傷の判断とはいえ未だ油断できず、相手の方を思うとまともに食事もできない状況が続いています。
一応最新の検査では異常もなかったそうで、回復傾向にあるとはお聞きしています。
また、お恥ずかしい話しながら、過去に違反歴が複数あり、点数計算がわからなくなっております。
免許取得後2年めに深夜県外の一般道40km/h制限を知らずに74km/hの速度違反をオービス撮影され、赤切符。
略式裁判で罰金7万円を即納して、免停30日処分でした。
普段から速度違反していたわけではないのですが、恐怖で。
。
信じてもらえないので誰にも言ってないのですがこの世のものではないであろう白い影に追いかけられて恐怖で逃げていた最中でした。
冷静に考えたら、それで事故る方がよっぽど怖いことなのに、その時は初めてそういうのに遭遇して動転していたんだと思います。
。
言い訳にもならないのですけれども。
。
また、それから2年目に軽傷人身事故が一回。
目の前の他車の自損事故に気を取られ、前の車の急停車に気づかず玉突きに。
たまたま追突したのが自分の車の営業さんのお姉様と友人ということで、お詫びなどはお伺いしましたが、幸いどなたも怪我という怪我はなく、特段免停とかはありませんでした。
その後は記憶にないのですが、ひょっとしたら被害者の方の温情で物損扱いになったのかもしれません。
。
それ以降は猛省して、2回交通事故はあったものの両方停止時追突の被害者側でしたので、ゴールド免許になりました。
子供も生まれ、より慎重に運転するようになりました。
ゴールド免許になって9年目。
昨年9月に着信電話がカーナビのハンズフリーにうまく転送できず、携帯操作中に取り締まりにあい、軽度違反で反則金納付、ゴールド免許だったため12月で点数が戻り、前歴にもならないと言われて、実際その期間は違反0でした。
それで先週の事故です。
この場合、元々のベースは前科1、前歴0、累積点数0になるのでしょうか？詳しい方ご教授ください。
自分自身運転が怖くなっており、今後は極力ハンドルを握りたくないと考えてはいますが、子供が喘息持ちで年数回救急病院に搬送する時だけは運転せざるを得ないこともあると思います。
。

ベース に関する質問

相手様が頭部外傷のため、 病院から警察に渡す 病院からの正式な診断書に記載された 障害の程度