フレームサイズ今昔 フレームサイズでトップチューブホリゾンタル換算とよく聞きますが、今

フレームサイズ今昔 フレームサイズでトップチューブホリゾンタル換算とよく聞きますが、今

匿名さん

フレームサイズ今昔 フレームサイズでトップチューブホリゾンタル換算とよく聞きますが、今と昔では適正身長が変わったのでしょうか? 私が十代の頃はホリゾンタルが普通だったのですが、トップチューブ510なら165センチ、525なら175センチ、550なら180センチ以上、これくらいの基準だったと思うのですが。
もちろん今と違って、ロードを買う人自体がガチスポーツ目的か輪行目的で、ヘッド長固定でWレバーだった事もあると思うのですが。
それにしても、今雑誌やサイトを見ると、170センチでもホリゾンタル換算540サイズとかなんですね。

それはトップチューブがスローピングに成ったからですね、ホリゾンタルのフレームだとトップチューブ長が長ければその分スタンドオーバーハイトが高くなって物理的に跨げなくなりますが、スローピングだと跨げるのでルーズな身長設定が可能になるからです。
つまりスローピングフレームでは、スポーツ自転車として体に理想的なジオメトリ(昔はスケルトンって言ったよね)とは関係のない設定がされているんですよ。
だって昔は背の低い女性に700cなんて絶対に進めませんでしたが、今は700cのXSで大丈夫ですよなんて売るんですから。
なのでフレーム寸法の意味が解っている人は、今時のシートチューブ長なんて無視して仮想ホリゾンタル長を基準にサイズを選びます。

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フレームサイズ今昔 フレームサイズでトップチューブホリゾンタル換算とよく聞きますが、今

匿名さん

フレームサイズ今昔 フレームサイズでトップチューブホリゾンタル換算とよく聞きますが、今と昔では適正身長が変わったのでしょうか? 私が十代の頃はホリゾンタルが普通だったのですが、トップチューブ510なら165センチ、525なら175センチ、550なら180センチ以上、これくらいの基準だったと思うのですが。
もちろん今と違って、ロードを買う人自体がガチスポーツ目的か輪行目的で、ヘッド長固定でWレバーだった事もあると思うのですが。
それにしても、今雑誌やサイトを見ると、170センチでもホリゾンタル換算540サイズとかなんですね。

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