vfr400r ,nc30 所有してます

匿名さん

vfr400r ,nc30 所有してます。
エンジンが停止中だとシフトペダルがちゃんと動いてギアチェンジできるのですが、 アイドリング中や走行中はシフトレバーを握る瞬間すぐにペダルを動かさないとギアチェンジできません。
シフトレバーを握ってふつうにギアチェンジしようとすると固くてびくともしません。
どのような原因があげられるでしょうか。
先輩方よろしくおねがいします。
あとシフトリンゲージohってエンジンおろすしかないですよね？

クラッチレバーとシフトペダルだろ？用語を正しく使えるように。
バイクのトランスミッションの構造を知っていれば、出ない質問です。
止まっていたらシフトは固い。
当たり前です。
痛むから無理にシフトをしないこと。
トランスミッションに限らず、バイクは動いて居ることを前提に設計されています。
エンジンは暖まって居るときがちょうど良くなるように、ミッションは走っている最中にちょうど良くなるように。
タイヤは暖まって回って居るときに。
すべて、暖まり、動いて居るときにちょうど良いように、隙間やカタチを考えられて居ます。
暖まり、隙間が狭くなり、常に動いて居る状態がバイクとして正しい状態。
止まっている時に動きが悪かったり、エンジンが冷えて居るときに吹け上がりが悪かったりするのは当然です。
ミッションは回りながらギアが入るようになっていて、オイルが暖まって居るときにクラッチの切れは良くなる。
当たり前です。
《補足》エンジンが暖まって居るときにクラッチが切れないのはクラッチの磨耗です。
クラッチ交換して下さい。
クラッチプレートとフリクションプレート、スプリングをセットで、また、オイルが古いとクラッチが切れなくなる、オイルの量が多いと、切れなくなる。
オイルの粘度が固いと切れなくなります。
要するに、暖まって居るときに隙間が少なくなりすぎて居るのです。