NAとダウンサイジングターボ車の運転感覚について ここでは仮に2LのNA,2L相当のダウンサイジングターボ車についてとし

NAとダウンサイジングターボ車の運転感覚について ここでは仮に2LのNA,2L相当のダウンサイジングターボ車についてとし

NAとダウンサイジングターボ車の運転感覚について ここでは仮に2LのNA,2L相当のダウンサイジングターボ車についてとします 自分はNA車にしか乗ったことないのでターボ車がどのようなものかわかりません 以下の認識であっているかどうか教えてください 文中の遅い速いはNA,ターボと比べ遅い速いという意味で解釈してください ●街乗り ・信号からゆっくり加速するとき NA:2Lのパワーを使ってゆったりと加速 Gも少ない ターボ:最初は遅いがターボが効き始める2000rpmぐらいからグンと加速 Gあり ・信号からフル加速 NA:一気に高回転までブン回してグンと加速 ターボ:ターボがかかるまでは遅く少しかったるい ・街をのんびり巡行 NA:高回転まで回せず少しかったるい ターボ:おいしい2000rpm程度でトルクフルに走れる ●峠 ・峠をのんびり走る時 NA:2Lのパワーをゆったり使える ターボ:高回転まで回ってうるさい ・峠を少し早く走る NA:ギアを一個落として高回転まで回してトルクフルに走れる ターボ:ギアを一個落として高回転まで回してもあまり速くない ●燃費 ・街乗り NA:低回転なので悪い ターボ:2000rpm程度で回せるため良い ・高速 両者かわらない

街乗り アクセルレスポンスと言う面でターボは少し遅れます 特に0発進ではNAよりはワンテンポ、パワーが出るのが遅くなります その反面、トルクは低回転から出るのでトルクフルに感じます NA2L相当のターボエンジンという、相当と言う言葉次第ですが、ピークトルクを合わせた場合、DSターボは高回転域でNAに比べてトルクが落ちる傾向になります 小さいタービンでレスポンスと燃費を稼いでいるので、高回転域は苦手です のんびり巡航する場合は違いを感じないと思います 若干、エンジン音がDSターボの方が耳につく音です 峠 のんびり走るときは大差ありません どちらもピークトルク付近で走行することになりますから ただし、ピークトルクが違うエンジンではまた異なると思います 頑張って走るとDSターボの方がエンジン回転数が高くなる傾向になると思います 燃費 街中では変わらないかNAのが有利 発進・加速でトルクを出せるDSターボはその分、燃料を消費してしまいやすい 高速では低排気量の方が有利なためDSターボが有利 巡航速度にもよりますが、2Lクラスで80km/h程度であればDSターボの方が有利だと思います これが120km/h巡航とかになると変わらないかなと思います

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NAとダウンサイジングターボ車の運転感覚について ここでは仮に2LのNA,2L相当のダウンサイジングターボ車についてとします 自分はNA車にしか乗ったことないのでターボ車がどのようなものかわかりません 以下の認識であっているかどうか教えてください 文中の遅い速いはNA,ターボと比べ遅い速いという意味で解釈してください ●街乗り ・信号からゆっくり加速するとき NA:2Lのパワーを使ってゆったりと加速 Gも少ない ターボ:最初は遅いがターボが効き始める2000rpmぐらいからグンと加速 Gあり ・信号からフル加速 NA:一気に高回転までブン回してグンと加速 ターボ:ターボがかかるまでは遅く少しかったるい ・街をのんびり巡行 NA:高回転まで回せず少しかったるい ターボ:おいしい2000rpm程度でトルクフルに走れる ●峠 ・峠をのんびり走る時 NA:2Lのパワーをゆったり使える ターボ:高回転まで回ってうるさい ・峠を少し早く走る NA:ギアを一個落として高回転まで回してトルクフルに走れる ターボ:ギアを一個落として高回転まで回してもあまり速くない ●燃費 ・街乗り NA:低回転なので悪い ターボ:2000rpm程度で回せるため良い ・高速 両者かわらない

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