時代はクリンチャー・・なの？ ここ最近、いろんなメディアで急にクリンチャータイヤの評価が高まっているような気がします

匿名さん

時代はクリンチャー・・なの？ ここ最近、いろんなメディアで急にクリンチャータイヤの評価が高まっているような気がします。
雑誌、ネットメディア、ショップブログ、個人サイト等々。
曰く「転がり抵抗はチューブラーより上」「構造的に剛性が高い」「カーボンクリンチャーホイールは飛躍的に性能が上がった」など。
しかし本当にクリンチャーが優れているなら、プロロードレースでもっと使われていていいような気がします・・。
僕自身はいつかはチューブラーと思っていたのですが、これからはお手軽さのみならず性能面でもクリンチャーなのでしょうか？実際に両方使っている方、パンクや装着の手間暇は無視して、走行感だけで優劣を語っていただけないでしょうか。
宜しくお願いいたします(_ _((_ _(

クリンチャー（pro3,ultremo）から チュブラー（Tufo,corsa evo II）に乗り換えた感想 Tufo空気抜けなくて良いけど、ちょっと乗り心地が・・・ Evo IIはしなやかで乗り心地良し グリップ感はちょっと落ちた感じ（実際にグリップ不足になったことはない） 現実に限界を攻めるような走りは、滅多にないし 70Km/Hr近くでダウンヒルしてて、Evo IIで性能不足は感じません クリンチャー時代も同様 まあお好みで・・・と言うのが結論 ただホイールの重さが変わってきますね タイヤとあわせ外周部の重さは、チュブラー有利 クリンチャーの軽量ホイールで1400g台 クリンチャーの場合、タイヤの重さ＋チューブの重さになる 一方でチュブラーなら40mmハイトクラスが1400あるかないか