KTMのオフロード車のリンクレスサスってどうなんですか? リンクレスってハスクバーナの85ccとかKTMのオフロード車と

KTMのオフロード車のリンクレスサスってどうなんですか? リンクレスってハスクバーナの85ccとかKTMのオフロード車とかやたらゴッツイサス付いてますのでリンクレスでもリンクサスよりいいんですかねー?

最初に。現在のＫＴＭ（ハスクバーナ含む）はエンデューロモデルＥＸＣはリンクレス、モトクロッサーＳＸ系はリンク式。使い分けています。古いモデルでは普通にリンク式。 ＳＸはある意味普通な（？）モトクロッサーの挙動です。現代的サスペンションシステムそのもの。ＥＸＣはＭＸコースなどでは若干癖の有る挙動が感じられます。後輪が突き上げる際車体を前に押し出す感じ。大きなジャンプなどでは後方がめくれ上がる感覚が強かったです。ですが、一般林道などではその感覚が車体を前に前に進めてくれる気がします。ＳＸで林道を走った経験はありません、当然ですが（＾ω＾） また、エンジントルクの変動に対してリンク式よりも反応が早い＝車体挙動変化が多い気もします。 おそらくは、エンデューロなどではＥＸＣの特性の方がマッチするのでしょう。ＳＸほどレスポンシブではないエンジン特性もマッチすると思います。部品点数の少なさによる信頼性の高さや重量低減（ＥＸＣ化で増える重量と相殺？）効果も狙えるのかも知れません。 以上、もうかれこれ２０数年、これからも多分一生ＮＢのドヘボがお送りしました。