匿名さん
バス釣りでの質問です。
ゲーリーヤマモトのイカ4インチFS、ベビーファットイカ、ファットイカの使い方は、逆つけノーシンカーでカバーに入れて底についたら2〜3回シェイクしての繰り返しの使い 方でいいのでしょうか? 説明下手ですいません(>_<) 回答待ってます。
匿名さん
バス釣りでの質問です。
ゲーリーヤマモトのイカ4インチFS、ベビーファットイカ、ファットイカの使い方は、逆つけノーシンカーでカバーに入れて底についたら2〜3回シェイクしての繰り返しの使い 方でいいのでしょうか? 説明下手ですいません(>_<) 回答待ってます。
ルアー(特にワーム)に決まった使い方なんて有りません。
好きに使えば良いと思います。
自分がバックスライドで使う時はカバーにねじ込んでボトムまで落とししばらく放置。
反応が無ければ直ぐに回収します。
ボトムでシェイクしてもあまり効果無い気がします。
あくまでも経験上ですが。
後は重めのネイルシンカーを頭に挿入してネコリグの用な使い方もします。
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匿名さん
バス釣りでの質問です。
ゲーリーヤマモトのイカ4インチFS、ベビーファットイカ、ファットイカの使い方は、逆つけノーシンカーでカバーに入れて底についたら2〜3回シェイクしての繰り返しの使い 方でいいのでしょうか? 説明下手ですいません(>_<) 回答待ってます。
今日、ロードバイクで走ってたらクランク辺りからカタカタと異音がでたので家に帰ってみてみたら、スプロケットを取付けるためにクランクから放射状に出た腕?のとこについてるネジ?が全部多少 緩んでたので締め直したら、音がしなくなりました。
ですが、ペダルを持って左右に揺らしたらクランク軸が左右に2ミリくらいカタカタ揺れます。
でも、異音はしません、多少の揺れは大丈夫でしょうか?(>_<) 本来は軸はまったく、カタカタ動かないものですよね?(>_<)宜しくお願いします。
GT に関する質問
モノによって構造が異なりますが、カタカタいうのは異常です。
原因は二つ思い当たります。
① クランク軸は正しくはBBの軸です。
ここが動いているならBBが緩んでいるので、増し締めが必要ですが、専用工具が必要になるのと、クランク等を一度全部外す必要がある場合がほとんどですので、自転車屋に頼んだ方が良いかもしれません。
② BBの軸は動いていないけど、クランクの軸への取り付けが緩んでいてカタカタしている場合もありますが、これは合う工具があれば治せると思います。
クランク周りはモノや年代によって構造がマチマチです。
最近はクランクとBB軸が一体となっているものが殆どで、その場合はBBの緩みが最も疑わしいです。
あと、そのまま乗っていると部品の破損や最悪フレームの破壊につながりますので治るまで乗らない方が良いと思います。
夏タイヤについて。
現在マーチでGYのGT3(165 170 R14)を履いています。
車検に通らないほど磨り減ってるらしく、買い替えをします。
ちょっといいやつということでエコピア EZ20cに決めたのですが、思いのほかGT3が結構いいタイヤと聞きました。
もともとネクストリーとエコピア EZ20cで悩んでいて、ウェット性能重視でエコピア EZ20cに決めたのですが、GT3と比べてどうかなと思いまして。
エコピア EZ20cとGT3で、重視しているのがウェット性であれば、問題ありませんか? もしくは、ウェット重視ならネクストリーでも十分ですか? 燃費はほっとんど重視していません。
とにかく雨の中でそこそこスピードを出すので、すべりにくさをとことん重視したいです。
ちなみに今は燃費はレギュラーでリッター13キロです。
さすがにタイヤを替えて10キロとかまで落ちると悲しいですが、その辺もどうでしょうか? 毎日片道15キロ、ほぼ渋滞なしのほぼ一本道を通勤に使っています。
エコピア EZ20cは転がり抵抗A、ウェットがbですが、GT3はどのようなレベルでしょうか? ネットで探してみたんですが、転がり係数とウェットグリップ性能の数値が見つけられませんでした。
また、上記選択で妥当かどうかなどもご意見もあればお願いします!
GT に関する質問
もう少し正確な記載をお願いします >165/170R14 → 165/70R14 >エコピアEZ20c → EX20C 肝心な情報ですが >思いのほかGT3が結構いいタイヤと聞きました。
そうなんですか?グッドイヤーのGTシリーズは一番安いレベルが低いタイヤのはずですが。
その情報の出所を逆に教えてくれませんか 今、メーカーは性能のいいタイヤは65偏平以下が多いので、70偏平ではあまりいいタイヤは選べません。
175/65R14くらいにサイズを変えたいところです そういった中ではEX20Cはまあまあの選択だと思いますよ GT3がどの程度のラベリングに属するか知りませんが、EX20Cも低燃費タイヤなので13→10キロなんて変わるわけはありません (GT3はプリウス純正で履いていた記憶があり、燃費スペシャルで、硬くて、全然グリップしないって話を聞いたことがあります。
これはプリウス純正がそうなんであって、あなたの履いているタイヤがそうなわけではありませんが、グリップがいいタイヤではないでしょうね) >とにかく雨の中でそこそこスピードを出すので、すべりにくさをとことん重視したいです。
タイヤサイズを変えたほうがいいでしょうね そもそも、マーチはスピードを出す車ではありませんけど
LILWAYNEの前腕ってすごいですよね? めっちゃ憧れてます!笑 自分も頑張ってリストボールやリストカールなど色々頑張ってやってます! けど全く太くなる気配がありません!(>_<) 前腕だけを太くする方法を知っている方教えてください!
GT に関する質問
基本的に前腕だけ肥大させるのは難しい事です が、他の部分を鍛えれば自然にそれなりには太くなります ちなみに自分がやってたメニューです 参考までにどうぞ 背中もしくは二頭の筋トレ日にやる カール系とグリップ系のトレーニングをする カール系 リストカール、リバースリストカールを ダンベル、バーベルではなくケーブルでする グリップ系 高重量でバーベルホールドをする 素手でデッドリフトをする 以上です
仕事でカブに乗って30年近くなって、思い立ってクラッチ付きのバイクを購入して今日納車で乗って帰って来たのですがエンストしまくりでした(>_<) クラッチ操作についてのコツを感覚的に教えてくださいませ<(_ _)>
GT に関する質問
クラッチレバーには遊びがありますのでまず遊びがどれくらいあるのかを知ると良いです。
遊びの範囲がわからない場合はアクセルを一定にして走ってクラッチレバーをゆっくり引いて車速が変わらないところまでが遊びです。
遊び部分を除いた残りの可動域の半分くらいを目安に半クラッチ操作してみてはどうですか? 後は今現在よりも少しだけアクセルも多めに開いてみてはどうでしょう。
イカ釣り~教えてください!!堤防でイカ釣りしたいんですが、神奈川~下田の間での情報をお願いします(๑>ω<๑)♥
GT に関する質問
神奈川~下田までの各防波堤で実績がありますのでお好きなところを探してください。
何処でも釣れます!! 昼間でしたら浮き釣りよりも鯵ならヤエンに分がありますね。
こんにちは(>_<)車の事なのですが 免許を取得後MT車にずっと乗っていて思ったのが MT車って今の時代からしたら古くさいのでしょうか? 特に言われるのが いまどきMT車なんって言われるんですよね~うちの嫁さんがAT限定なもんで 運転を交代するのが出来ないんですよね~そこが大きな違いなのかもしれませんが オートマチック車は乗ってみるとMT車に比べて楽ですが何よりクラッチないのが 怖いです。
一度だけスズキのパレットswと言う車に乗りましたが乗っていて 間が持たなくて半年後にトヨタのビイッツRSの5MTを購入しました。
最後にオートマは怖いです。
操作が単純でアクセルとブレーキの間違いとかもあるし ~ (>_<)
GT に関する質問
いや古くない、むしろ新鮮でカッコいい。
新しい家よりも、古民家でおしゃれに暮らしている人もいる。
MT車で、走り屋的運転をするのではなく、昔のタクシーのように滑らかに、静かに運転する人のほうがかっこいい。
スカイライン34 25gt ターボの購入を検討している者です。
実際に乗られた方に聞きたいのですが、 整備性はよいのでしょうか?(エンジンや足回りの整備性) あと、このクルマで良かったと思うエピソードなんかがありましたら是非教えてください。
GT に関する質問
プラグ交換やターボ配管交換が面倒くさいだけかな? 水平対向よりはマシです エンジンオイルエレメント交換は慣れが必要 慣れれば交換は楽 比較的整備しやすい車だと思います 25GT-tに乗った後にHCR32のGTS-tに乗るとトルクの太さやボディ剛性の高さがわかります HCR32が遅く感じる
体育の質問です。
ソフトテニスの歴史の問題です。
カッコ内の言葉を教えてください! 軟式テニスは日本中に普及し、また世界中にもファンガ増え、1955年には( )が結成され、1973年には、より多くの国々が加わり( )が結成された。
1992年軟式テニスはテニスと名称が変更され、1993年より、( )ルールの必要性から日本でもルールのいちぶが変更された。
これらの問題を教えてください!<(_ _)>
GT に関する質問
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BD%E3%83%95%E3%83%88%E3%83%86%E3%83%8B%E3%82%B9 こちらを参考にすればだいたいとけますが、その問題は教科書に載っていないのですか? 年数とか一部書き間違えていませんか。
表ソフトのフォアハンドってどのように打つのですか? 裏ソフトと同じですか? 表ソフトのバックハンドの打ち方や 裏ソフトのフォアハンドの打ち方 の動画はみかけるのですが、 表ソフト のフォアハンドの打ち方の動画が全くありません>_<
GT に関する質問
シェークのフォア表ですか? 一昔前ですが、両面表のジョニーファン(Johnny Huang、黄文冠、カナダに帰化した中国選手)が動画が多いです。
最近では詹健(センケン、Zhan Jian、表裏、元中国、現シンガポール)かな? https://www.youtube.com/watch?v=D6Lk8tyg9LE この動画は現中国男子監督(劉国梁、中ペン表裏)と速攻合戦しています。
https://www.youtube.com/watch?v=xMI6b6M6pvM これは松平健太との一戦 表も裏とほぼ同じようにドライブを繰り出しますが、やはりたたみかける様にカウンタースマッシュで圧倒するのが特徴です。
マツダのRX8にGTウイングをつけたいのですが近所のお店にききにいったら 車検通るやつはない と言われました RX8は基本的にGTウイングはつけられないのですか? あればサイト教えてください お願いします!
GT に関する質問
車検対応のカーボン製GTウィングならありますよ。
http://www.odula.com/page/frame.htm
FCバルセロナ ゴールキーパーの格付けについて クラウディオ・ブラーボとアンドレ・テア・シュテーゲンはどちらの評価が上ですか? シュテーゲンの方が背番号1なので正GKなのかなと思ったのですが シュテーゲンは今季チャンピオンズリーグとコパ・デル・レイを担当し、ブラーボはリーガを担当したみたいですが、 バルデスとピントの時代はバルデスがリーガとチャンピオンズリーグを担当し、ピントは2回ほどコパ・デル・レイを担当したように記憶しています。
チャンピオンズリーグとリーグ戦のタイトルを選べるならチャンピオンズリーグの方で優勝したいでしょうが、 トーナメントは負けたらそこで終わりですがリーグ戦の場合は最終節付近まで順位が確定しないことも多いと思いますので試合数としてはリーガの方が多いですよね? セービングの内容とかはわからないのですが シュテーゲン>ブラーボの評価でよいですか?
GT に関する質問
信頼度や能力面でみるとブラーボの方が上です。
期待値や将来性はシュテーゲンだけど。
元々はシュテーゲンを正GKにするつもりで獲得しました。
ただ彼は若く新天地に馴染めるか分からなかったので、リーガでも実績のあるブラーボを保険として獲得。
開幕前にシュテーゲンが怪我して、ブラーボが試合にでたら大活躍。
もう将来性とか期待とか言ってられないくらいの活躍だったのでブラーボを変えられなくなってしまいました。
でもシュテーゲンも使って育てないといけないから、とりあえずはカップ戦要因って感じで使ってたら、彼も活躍。
そこで分担制になりました。
今季が終わればまたポジション争いが始まると思います。
ER34とGT-R34。
ノーマルだったら違いはわかりますが GT-Rの顔にしてるER34を見抜ける方法ってあるんですか?
GT に関する質問
どの程度まで「GT-R風」にしているかによるでしょうね。
ER34とBNR34の主な違いは外観だと、エアロ、リアスポ、ブリスターフェンダー、タイヤ、ホイール、キャリパー、エンブレム・・・あたりでしょうか。
エアロは本物のGT-R用を流用するケースもありますし、いわゆる「GT-Rタイプエアロ」もあります。
これだと基本ER34の車格に合わせたサイズ。
ベタなやつだとイーストベーアーとか。
キャリパーを見れば大抵は・・・とは思うけど、これも換えていると、ぱっと見では判断は難しい。
やはりどのくらい変えているかの程度次第でしょう。
最近、バイクに興味を持つようになり、色々な車種を見た中でHONDA CB350fourとSUZUKI GT380が特にかっこいいと思うようになりました。
どちらも外見は似たようなバイクですが二台の長所と短所 、また、今後購入するとすればどちらの方が良いでしょうか? わかる方がいらっしゃればぜひ教えて頂きたいと思います。
GT に関する質問
今となっては機械的な部分で長所など存在しません。
短所はスタイリング以外全部と言ってもいいでしょうね。
また、ここまで旧車になると「どちらを買うか」ではなく「どちらを買えるか」です。
在庫が有る方が珍しい車ですので、それをスルーしたら二度と手に入らなくなる可能性もあるような代物だと考えた方がいいですよ。
また、購入費用以外に100万以上は持っていないと、たった1つのトラブルで金額的に修理不可ということにもなりかねません。
そのようなことも頭に入れて購入を検討されたらいかがでしょうか。
ジムニーJB23・6型純正マフラーについて いつもお答えいただいている皆様ありがとうございます! またまたジムニーについてよろしくお願いします。
現在リアピースのみ社外マフラーに変え てありますが、この度純正マフラーに戻そうと思ってます。
車両を購入したときから社外マフラーに変わっていたため、純正マフラーがありません(>_<) そこで程度の良さそうな中古(新車はずし、古くても綺麗等)などをオークションで購入しようと考えておりますが、私の所有している6型にはどの型の純正マフラーが取り付け可能なのでしょうか? リアピースのみの交換です(>_<) 知恵袋で調べましたが、私の検索がヘタなのか中々良い答えが見つかりません(T ^ T) 皆様よろしくお願い申し上げますm(_ _)m 優しい回答希望します。
GT に関する質問
リアピースのみなら 最新 10型と 同じなので 流用可能だと思いますよ ~ 近くに ジムニー新車コンプリートをしているショップ (エヌズ・ステージ)が あれば そこに 新車は外しが 多量に転がってます 単に 静かなマフラーが 欲しいのなら 新規格対応マフラーなら ノーマルと あまり変わらない 音量ですよ
GT86についてです。
スイフトスポーツ32Sの購入を検討してました。
スポーツカーが欲しいけど手が出せないので、いいところスイスポかなぁと思ってました。
知恵袋である質問を見つけてその回答者がGT86/BRZは発売から3年とかなので保険とかが安いと目にしました。
中古車を調べているとそこまで思っていたほど高くありませんでした。
(高いけど) 少し頑張ってGT86を買おうと思いましたが、 車体価格以外に かかる維持費などをスイスポと比較してどこか差がつくものはあるのでしょうか? 車は好きなものの保険料や税金、維持費は全くわかりません…
GT に関する質問
自動車税や重量税などかかる経費はスイスポと86は基本的に同じです。
購入費は新車価格が高い86が上でしょう。
21歳を過ぎると任意保険はかなり安くなります。
と言うか、21歳未満が高過ぎると言った方がいいかも知れません、あなた自身を振り返って、3年前の自分と今の自分と比べて、どちらがに分別があるかお考えください。
保険料はそこを反映しています。
で、個人的にはあなたの年齢の時は学生でしたので、クルマ買うとしても86クラスの購入は無理だったと思いますが、あなたが買えるだけの予算が捻出出来るならば正解と思いますね。
他で、私の思いつく範囲で、運転技術を学ぶのに適した安めのクルマをいくつか。
32スカイライン、シルビア系、ロードスター、RX8、ビート、ジムニー辺りですか。
どれも小型軽量で後輪で駆動するのが共通です。
YAMAHAのR1Mを買おうと思っています。
身長は164です。
R1Mはシート高が860㎜だったと思うのですが、 アンコ抜く以外でシートの高さを低くすることは出来るのでしょうか? 諦めるしかないの でしょか………(>_<)
GT に関する質問
158㎝で足短い俺が 片足つま先でS1000RR 無事乗ってかっ飛んでるんだから 164㎝あるんだったら大丈夫でしょう 自信をもって
こんにちは。
SR400を乗っているのですがマフラー、パワーフィルターを交換して回転数が4000までしか上がらず悩んでいました。
つい先日メインジェットをメインジェットを#205にジェットニードルを5段目にして走り、まだ回転数が4000までしか上がりませんでした。
ここまで濃くして回転数が4000までしか上がらないのはおかしいと思いパワーフィルターを取り、走った回転数が見違えるように上がりました。
しかし、そのまま坂道をスロットルを全開に開けて登ったところ、急に力がなくなりエンスト寸前までなりました(>_<) これは、燃料が濃いのでしょうか ちなみにキャブはノーマル、マフラーが左だしショットガンマフラー、インナーバッフルが金たわしをまいたもので パワーフィルターが四気筒によくついているテーパーのフィルターです。
助けてください(;´Д`A
GT に関する質問
>メインジェットを#205にジェットニードルを5段目にして走り、まだ回転数が4000までしか上がりませんでした。
そのMJ#205、JN5段目に至る作業工程を書かないとコメントしようがないよ。
その番手に至った作業経緯を補足してください。
>ここまで濃くして回転数が4000までしか上がらないのはおかしいと思い・・・ 濃くても、薄くても、回転が上がらないという症状は出ます。
>パワーフィルターを取り、走った回転数が見違えるように上がりました。
パワフィルを外して調子が良くなる様であれば、MJが濃いと考えるのが一般的です。
>しかし、そのまま坂道をスロットルを全開に開けて登ったところ、急に力がなくなりエンスト寸前までなりました(>_<) 薄すくて燃料が追い付かずエンストしたのか?濃すぎてプラグがカブりエンストしたのか? 排気音やプラグの状態は確認されましたか? キャブセッティングは、濃い、薄い、丁度良い、この3つしかありません。
そしてアイドリング域(スロー系)、中間域(JN系)、全開域(MJ系)の各領域を適切な空燃費になるように調整するワケです。
不調を感じるなら、これらパートごとに原因を潰していくしかありません。
判断するのはプラグの焼け具合、排気音や排気ガスの色、そして実際に走らせた時に感じる感覚です。
単気筒なんて簡単です。
4気筒マルチに比べたら、作業工程は1/4ですからね。
ましてパワフィルに換えてあるなら、キャブの取り外しも簡単だしね。
キャブのジェッティングは必要な作業工程をすっ飛ばし、思い込みで作業すると泥沼にハマります。
面倒ですが、ひとつひとつきちんと工程を踏んだほうが最終的には早く答えが出せますよ。
(^^)
サッカー、フットサルで半袖の下に着るインナーについてお願いします。
ライムのインナーを探しているのですが、どなたかいいのあったら教えてください>_<探しても見つからなくて! URL も貼ってもらえたら幸いです
GT に関する質問
アンダーシャツ ライム ノースリーブ検索で、こちらはどうでしょう http://www.sports-ws.com/sp/item/F121SV0379.html
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