先週納車したVFR400R(NC30)で走っていて190キロ程走ったところでガス欠状態になりました(>_<)燃料コックをRESにして200キロちょいになったところで給油しました

ウェッジのボーケイについて教えて下さい。
女性です。
タイトリストのボーケイスピンミルド52度、58度を使っています。
シャフトはDG200です。
アイアンはRの軽量スチールです。
ボーケ イは難しい、女性には重いのでしょうか。
またアイアンとのバランスが良くないのでしょうか。
重さなどが違うのは承知しているので、それなりに対応すればいいかと考えて今まできましたが、レッスンプロに『このウェッジは実は難しいはずなんだ。
いつか替える事も視野に入れてみてもいいかもしれないね』と言われました。
52度で練習を重ねてきて、自分では重すぎるとか考えずにきた事を話すと、今は打てているし、どうしてもって訳じゃないよという説明でした。
気にはいってるのですが、プロの話を聞いて迷いだしました。
購入時も薦められるままにでした。
人によってはウェッジは重いほうがいいと言う人もいます。
ミズノや軽量のウェッジも試しましたが、そんなに違いがあるかというと？？です。
慣れなのかもしれませんが。
クラブに詳しい方、どうかご教授いただけないでしょうか。
長文乱文申し訳ありません。

R200 に関する質問

ウェッジは振り回すものではないし、グリップセットアップさえ良ければ重たいと思うことはない筈です。
女性にウェッジのスペック云々説には思わず鼻水をふき出しますが。
先日アメリカのパブリックでお会いしたシニアの女性は、ボーケイのウェッジシャフトを挿したものを使ってました。
組みようによってはｘにもなるが、オーバースペックのようには感じられなかった。
人の言葉に踊らされやすく気になるのであればいいようにかえればいいし、自分でこのままでいいと思うのならそのままでいい。
ただゴルフは言い訳を見つけやすいスポーツですから、自分自身を見極めて良い選択をすべきでしょう。
参考です。

全長式車高調整を入れて全下げしていますがあと2cm下げたいんですがスプリング交換してさげるしかないのですか？ （フロント） 車高調 ブリッツ ダンパー zz-r スプリング自由長220mm レート7k -70〜0mm 入れようと思っているスプリング 自由長 200mm レート 8k これで2cmおちますかね？ 無知ですいません！

R200 に関する質問

レバー比を無視すると、自由長で２０ｍｍ下がるが、レートで５ｍｍ位上がるので、差し引き１５ｍｍ位下がる。

先週納車したVFR400R(NC30)で走っていて190キロ程走ったところでガス欠状態になりました(>_<)燃料コックをRESにして200キロちょいになったところで給油しました。
給油量は10.8㍑くらいで 燃費を計算したら18.9㌔/lほどでした。
タンクは15㍑でリザーブは2㍑と聞いていたので想定よりも早くガス欠状態になってしまいました。
燃料コックをONの状態で13㍑は使えると考えてたので(>_<)VFRはこんなもんなんでしょうか？それとも何か不具合でもあるのでしょうか？ご存知の方がいらっしゃったら教えてください。

R200 に関する質問

燃費はそんなものですよ。
気合いを入れて走るとリッター15キロくらいまで落ちます。
タンク容量って口いっぱいまでの容量なので実測が一番確かです。
VFR400はどれも燃費は良くないし航続距離は短いけどそれ以上に魅力があるバイクなので大切にしてくださいね。
400ccであんなに高性能なバイクはもう生産されませんよ。