ホンダが１０速ＡＴを開発したそうです。歯車を独自構造にし、小型で軽量にしたのが特徴で、きめ細かく変速することでエンジンの

ホンダが１０速ＡＴを開発したそうです。歯車を独自構造にし、小型で軽量にしたのが特徴で、きめ細かく変速することでエンジンの無駄な回転を抑え、燃費や加速性能の向上につなげられたとのことです。 ここまで多段にすると無段変速のＣＶＴと変わりなく思えてくるのですが、多段ＡＴとＣＶＴとでは何が違いますか？ ＣＶＴは大排気量車や高出力車には不向きであると聞いたことがあります。歯車を使用して段を設けたほうがパワーが出るのでしょうか？

決定的な違いは、CVTがベルトとプーリーの組み合わせで摩擦により伝達してるのの、ギヤによって伝達してるのとの違いです、ギヤの場合入力＝出力ですがCVTの場合、入力≧出力となり、滑りの状態が発生すると言う事です。 小さな事ですが、人間の感覚はその違いが判るので、それがCVTの違和感に繋がります、また摩擦を生むための無駄な力（本来は出力される分）が必要と成り効率自体が下がりますから。