このズーマーについてあるマフラー、エキパイは、ライブディオzxにも取り付けできますか？

近所の車のマフラー音がうるさい。
出掛ける前、帰って来てから共に１０分かけっぱなし。
‥出掛けない時は２０分からぶかし。
どうしたら良いでしょうか？皆さん、教えて下さい。

マフラー に関する質問

こちらから通報してやりましょう。
私の近所にも同じような馬鹿者がおりますから、ナンバーをひかえておいて通報しました。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02altered/call110.html

NAのマフラーは太いのやとスピードが出ないとか抜けがよすぎるといいますが細いのと太いの間とかありますか？ それとも細いの方がいいのでしょうか？ ちなみちアルテッツァ乗ってます。
アルテッツァにNAに最適なマフラーってなにかありますか？ 教えて下さい。

マフラー に関する質問

NAのマフラーが太いとスピードが出ないと言うのは少し間違いで、太いと抜けが良すぎ低速トルクが稼げないので低回転からの加速が思ったように出来ないのです。
高回転域をずっと維持するような運転ならばスピードが出ない事は無いのです。
アルテッツァの場合、市販品は60Φのメインパイプがほとんどで、あとは46Φと70Φがほぼワンオフ品の様な形で少々あるくらいでは？ 10本以上の社外マフラーを試した経験からいくとリアピースのみの交換では、46Φでは低速トルクは純正とさほど変わらないのに高回転域では細過ぎ糞詰まるし、60Φ以上のストーレートタイプでは低回転域のトルクが減少し、街乗りではパワーの足りなさを顕著に感じます。
コレはエアクリーナーを剥き出しタイプに交換したり、エキマニ・スポーツ触媒(センターパイプ)を交換すると更に顕著に感じれます。
何も感じないと言われる方は、割と踏み込む運転をしているでしょう。
サーキットで使い、エキマニ・センターパイプを交換してるなら60Φ程度のストレートタイプのマフラーをススメます。
また街乗りのみならば、最適なのは純正マフラーです。
社外品マフラーは多少なりとも低速トルクが失われ、発進時等に余計に踏み込む事になります。
それでも社外マフラーにしたいと言われるのなら、フジツボのレガリスRは隔壁タイプのマフラーで、純正マフラーと同じ構造の上、オプションでも設定されてたので良いかと思われます。
マフラーを交換したい意図は何か分かりませんが、街乗りが大半で吹け上がりを良くしたいとかフィーリングを良くしたいのなら、マフラーよりエキマニを先に交換しましょう。
エキマニ・スポーツ触媒・純正マフラーの組み合わせがとても良かったですよ。

こんにちは。
素人質問で申し訳ないのですが、新型Ninja250(13～)専用のマフラーを旧型Ninja250r(～12)の純正エキパイに装着することは可能なのでしょうか？

マフラー に関する質問

マフラーの取り付けボルトの位置が合いません。

マフラーをうるさく改造している人って、何が目的なんですか？ 燃費でもよくなるんですか？

マフラー に関する質問

うるさくすることが目的。
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私は爆音マフラーは嫌いです。
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ゼファーχ(カイ)のマフラーについての質問ですが旧ゼファーと形状は同じなのでしょうか？ オークションなどでよく見かけるのはゼファー/ゼファーカイなどの記載があります。
エンジン部と排気口付近の固定部が同じと言うことなのでしょうか？ また、ゼファーカイに流用可能な車種のマフラーはありますでしょうか？ 例えばFX用でエンジン部の取り付けは可能だが排気口付近の固定は要加工とか… メーカーもののマフラーを取り付けしたいのでが音質と付けたときの見映えとかが気になり新品には手を出す勇気がなくオークションなどの中古(美品)を狙ってます。
多少の加工なら車種で検索すると選択枠が減りますので流用可否が分かれば選択枠も広がるかなと考えております。
詳しい方がいらっしゃいましたら教えていただけると助かります。
よろしくお願いします。

マフラー に関する質問

ZEPHYRとZEPHYRχの純正マフラーは外観こそ同一ですが中身が多少異なります。
また、ZEPHYRはZ400FX系エンジン、ZEPHYRχはGpz400系エンジンとベースエンジンが異なりますから相互に互換性はありません。
社外品フルエキゾーストについても対応車種以外は装着不可と考えて良いと思います。

マフラーを外す時のコツを教えてください。
固着してしまった物などです。

マフラー に関する質問

オイルクリーナー、灯油でいいと 思います。

ジョグCに乗っています 最近ZEROマフラーに変えたんですが 変えてからアクセルをひねっても マフラーの排気音はするんですが 前に進みません ベルトも切れてないです キャブのセッティングをしてないからでしょうか？ それとも他になにか。
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原付 スクーターに詳しい方 コメントお願いします。
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マフラー に関する質問

取り敢えず、ウェイトローラーを半分の３ヶにしてご覧？ その際に１ヶ空けてローラー置いてくとバランス良いよ。
アイドリングはキャブのアイドルスクリューで調節してご覧？ それでもダメならキャブのジェット交換だね？

ランクル シグナスの買取相場について質問です。
現在ランクル シグナスを購入予定なんですが H14年車で距離128000キロ、 パールで22インチアルミとチタンマフラーついています。
これで220万円ほどなのですが、 シグナスは買取価格がセダンに比べて全然高いと聞きました。
もし3年後に走行距離16万キロでも150万くらいの値はつくでしょうか？ 今現時点のこの車の買取価格も知りたいです。
ちなみに個人売買で買います。

マフラー に関する質問

150近く残るかと。
輸出需要の方が多く金額もイスラム主導（笑）

カブバイクのマフラーが水に使ったけど大丈夫？ 台風で冠水した道に、あやまって突っ込んで、バイクのマフラーが完全に水中に入りました。
そのままエンジンは止まることなく走り続けたので、大丈夫かなとは思いますが、あとで何か異常が出るといけないので、くわしい人に訊いておこうと思います。
ヨロシクお願いします。

マフラー に関する質問

それなら問題ないです。
エンジンに水が入らなければ何も問題ないです。

エイプのマフラー取り付けについて質問です。
エイプにヨシムラチタンサイクロンを取り付けました。
その際に固定器具に隙間が空いてしまっているんですが、これは構造上空いてしまうものという認識であっていますか？

マフラー に関する質問

これは間違いでしょ。
マフラーに巻くバンドの部分同士合わせれば隙間は空かない筈だから、その状態でマフラーステーに取り付ければ良いです。

ZRX400IIに乗っています。
今度、無メーカーのショート管からsp忠男COMBATマフラーに変えるのですが、変えてから、純正のキャブにパワーフィルターにもしようか悩んでいます。
組み合わせとしては悪くないのでしょうか。
メリット、デメリットあれば教えて欲しいです。

マフラー に関する質問

忠男のマフラーはノーマルキャブ状態で最良になるようにセッティングされているので、下手にイジるとバランス崩しますよ。
どうしてもやるなら、マフラーに合わせてチャンとセッティング出来る腕の良いメカニックに依頼しましょう。
パーツなんてただポンと付ければ良いという物じゃないというのは、忠男の開発記など読めば理解できると思いますが。

ホーネット250の純正マフラーをぶった切り、マジェスティ250用のマフラーを付けることは可能ですか？

マフラー に関する質問

もちろんできますよ。

ハーレーで質問があります！ ノーマルマフラーのデザインが好きで マフラー交換せずにサイレンサーをぬくなり、 チューニングするなりしてキレのよい音にすることは可能でしょうか？？

マフラー に関する質問

いましたなここにも(笑) 国内仕様のノーマルマフラー(サイレンサー)は、隔壁構造になっています。
また、取り外しが出来ないように作ってありますから、その中を貫通させるか、マフラー外部から穴を開けるかしかないです。
音のチューニングは出来るか？というと、それも出来るのですが、ご質問者様の好みになるとは限りません。
多くの方はノーマルを車検用に取っておいて北米仕様を付ける方がいます。
あれはアレでショボいですね。
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Z33後期乗りです。
今、柿本の二本出しマフラーを付けているのですが、騒音で近所の方から苦情を言われました。
仲間と走る時や、車の集まりに行く時は柿本を付けて行きますが、通勤や普段付けるマフラーでおすすめがあれば教えてください。
ちなみに、Z33を中古で買ったので純正マフラーはありません。

マフラー に関する質問

SFCのもっと消音サイレンサーをお勧めします。
マフラーエンドに取り付けるタイプのインナーバッフルです。
一般的なインナーバッフルと異なるのはパンチングパイプにグラスウールの塊を組み合わせることによって高い消音が得られる割には排圧が上がりすぎることを抑えている点です。
またサイズ展開が豊富なため、大口径で有名な柿本マフラーにも対応できるものがあると思います。
http://sfc-honten.com/products/list.php

質問です CBR250Rの新品の純正マフラーってナップスや2りんかんでも売ってるのでしょうか？

マフラー に関する質問

純正部品は基本、どの店も在庫は持ちません。
取り扱っていれば、メーカーに発注して取り寄せです。
ホンダの看板を掲げたバイク屋なら確実です。

今更ですが、Kawasaki ZX－6R、センターマフラーではないんですね。
デザインの主流は変わってきたのですか？充分、カッコいいのですが意外でした。

マフラー に関する質問

センターアップは重心が高くなるからなくなったのだと思います。

父がお世話になっている方の弟さんの遺品のゼファー400をオーバーホールから始めあちこち直したり部品交換したりしながら乗っています。
マフラーをヨシムラショートマフラーにしています。
あとテールランプをクリアにしたところ中の電球が白熱？のため今もテールは黄色く光ります(警察に何回も見られているが止められない ヘルメットもフルフェイスでグローブもハメ街中では交通ルールをきちんと守り走っています それなのに必ずと言って良いほど色んなドライバーに凄い勢いで煽られます 割り込みやすり抜け運転なども一切していませんし、追い越しをするときなども必ずドライバーさんに一礼して走ります。
マフラーの音が原因かとも思いましたが車検もこれでとおっていますし蒸したりすることもまったくありません、正直煽られると気が焦って疲れますし交通ルールと言えど道によっては周りに合わせた速度でも走っています。
どうすれば煽られずにすみますか？ 一度信号で止まるときに煽ってきていた車に軽くぶつけられてバイクを転かした時もありました(´・_・`)

マフラー に関する質問

後続車のドライバーからすると、テールランプが眩しいんじゃないですかね 赤のプラスチック板を通して光らせる前提でランプを光らせているから、 クリアだと明る過ぎなんじゃないかと 警察は見逃しているから違法性は無いと仰りたいんでしょうけど、 マナーの問題だと思いますよ もちろん、煽ってくるドライバーのマナーは最低ですけどね テールランプを赤に戻すべきかと思いますよ クリアが良いなら、ランプを赤にすべきかと

ハーレー乗りに聞きたいです！ 現在94年式エボに乗ってるのですが パンパンという高音ではなく 重低音にしたいのですが どんなマフラーがいいのでしょうか？ それと マフラーの独立管か連結管だと どのような違いになるのでしょうか？

マフラー に関する質問

サンダンスのボマーなら間違い無く重低音ですね 値段が安いサイレンサーはただうるさいだけで、エンジンが高回転になると高音を押さえきれなくなります マフラーは独立管の方が音の切れが良いですが、４サイクルエンジンの構造故に連結した方がエンジンのトルクがアップします

250ccスーパースポーツタイプの排気音についての質問をさせて下さい。
CBR250r、ninja250、yzf-r25の3種においてノーマルマフラー装着時の排気音（0〜3000回転まで）が一番静かな車体はどれになるのでしょうか？ 当方田舎在住（離島）のため近くに販売店が無く、比べることが出来ません。
どうか回答をよろしくお願い致しますm(_ _)m

マフラー に関する質問

hirosi19821120さんへ 排気音も含め、走行時の音量の１番静かなのはヤマハ車です。
ヤマハは社内規定で国内規制よりも厳しい規定を決めています。

今ロードスターに乗ってるんですがマフラー換えようかとても迷ってます。
街のりとして考えてないので純正のほうがいいのかな？とも思ってます！ みなさんの意見聞きたいです。
できれば車検 とおるのがいいです！

マフラー に関する質問

神経質そうだから、純正のままにしといたら？ チューニングやカスタマイズは自己責任です、車検対応でも純正よりは耐久は低いです

レッツ４という原付なのですが、マフラー？から異音がします 20分くらい（坂道あり）走行おり、走行後にバイクを降りると マフラー？というんでしょうか？ 右側面の左側についている鉄の筒から バチッバチバチバチッというような、火花が出ているような異音がします （実際に火花が出ているわけではないです） 触れようと手をかざしただけで相当高熱を出しているのが分かるレベルで発熱もしていました。
半年くらい前から気づいたのですが このような音がするのは異常でしょうか？

マフラー に関する質問

金属の、熱変化による音になります。
異常ではありません。

2002年式モンキーについての質問です。
モンキーの純正マフラーの←の部分に、２つに分かれたアルミのような部品が付いていたのですが、違うマフラーを取り付けていた頃に それをなくしてしまい、純正マフラーを取り付けたところマフラーの取り付けがゆるくなってしまいました。
その部品がなくても解決策があれば教えてもらいたいです。
その部品の名前も教えてください。
お願いします。

マフラー に関する質問

エキゾーストカラーですね。
http://minimoto.jp/index.php?main_page=product_info&cPath=51_86&products_id=4377 年式により品番がちがうかもしれないので、バイク屋で年式言って注文するのが確実です。

無知なのでみなさまに質問があるのですが、先日中古のCBR1000RRSC57後期を購入したのですが、アイドリングが安定せず1100～1400辺りをウインウイン行き来してるのをショップに問い合わせたのですがマフラーを社外品( ARROW) に変えてるからなるのとちがいますかね?と言われました。
確かに吹き上げはスムーズです。
アイドリング時だけ安定しません。
マフラー変えるとアイドリング不安定になるものなのでしょうか? 文章力なくてすいません。

マフラー に関する質問

抜けが良いのに燃調が同じなら不安定になりますよ。

オートバイのユーザー車検に行こうと思っています。
車種はNC42 CB400SFです。
08年式になります。
期間良好、マフラーを交換してますが認定書付きの車検対応品です。
いったん廃車したバイ クですが、また乗ろうと思うので自分で車検場に持って行こうと考えています。
そこで質問です。
知り合いの整備士に頼んでハンドルを交換しました。
ケーブル類延長済みですが高さがノーマルより5cm程高くなるので記載事項の変更が必要と思います。
廃車証明は持っています。
この車両を車検場に持ち込む際、基本的な車検の流れに加えて必要な手続きはどんなものがありますか？ よろしくお願いしむす。

マフラー に関する質問

登録の車高から±４cmまでの高さの上下差は車検に通りますので、調整のみで何とかなるかもしれません。
４センチまでの誤差が許容範囲ですから、実質１センチ下げれば車検は通ります。
①ハンドルの角度調整でハンドルをタンク等に干渉しないギリギリまで下げる。
②サスペンションに調整機能があるのなら、フロントを最弱、リアを最強にすれば車高がかなり下がる。
③ フロントフォークの突き出し量を調整 この①②だけで１０センチ程度、③も含めて調整すれば２０センチ程度は車高を下げることも可能です。
私の車両もネイキッドタイプで、ブレーキマスターを純正からタンク別体式の物に変えたらノーマル比10㎝高くなりましたが、①②のみの調整で、範囲内に収まりましたので、５㎝程度なら余裕だと思われます。
＞この車両を車検場に持ち込む際、基本的な車検の流れに加えて必要な手続きはどんなものがありますか？ 廃車証明があるということは、現在車検切れの状態ですか？ お住まいの地区を管轄する区市町村役場の税務課で仮ナンバーを借りる 手続きをして、合法的に公道を走れる状態にして、車検場まで行きましょう。
もしトラックなどに積載して車検場まで行くのなら仮ナンバーは不要です。

皆さんご回答よろしくお願いします！ バイクのタイヤとマフラーのサイレンサーのすき間が8ミリくらいではタイヤは溶けますか？ よろしくお願いします‼︎

マフラー に関する質問

マフラーが接触していても、タイヤは溶けません。

xjr400です。
このマフラーって売ってないですよね？ もし作るとしたらどーすれば作れますか？

マフラー に関する質問

カスタム屋に、写真を見せて、これと同じものを作ってくれと、言えばいいが、マフラーのワンオフは、目の玉が飛び出る程高くなる。
10万円から50万円くらいです。

質問です レガシィbh5NA車でマフラーを自分で交換したいんですけど、排気口に一番近いマフラータイコ？のボルトを交換したいのですがなかなか外れません。
メガネレンチもダメでした。
何かいい方法で取れませんか？ ちなみに車はマフラーだけ交換しても音は変わらないのですか？やっぱりサイレンサーの部分を変えなければ音は変わらないですか？

マフラー に関する質問

ボルトの固着ですね。
車種に関係なく熱がかかり、水も掛かるので、過酷な条件の 所です。
556等をしっかり吹き付け、暫くしてから緩めてみて下さい。
一度締める方向に力を掛けて、それから緩めると固着が緩む事もあります。
556…効果の薄い？ない？？可能性もありますが、それでも取外したい場合はボルトを カ任せにねじ切ってしまうしかないです。
質問からどこを“マフラー”と定義されているかが分かりませんが、 タイコ部分が変われば音量は代わります。
タイコ＝サイレンサだと思いますが…

バイクのマフラーの事で一つ質問です ユーザー車検でバイクを通おそうと思っているのですが マフラーをスカッシュマフラーに変えてあり長さが後ろタイヤより少し出ているのですが車検を通り ますか？ ちなみにヤマハドラッグスター400でバッフルは入っています 排気より長さが心配で今回質問させていただきました

マフラー に関する質問

外寸だけで言えば 長さはプラスマイナス3センチまで 車検証とちがいますと・・だめです 最後端は 当然タイヤではなく フェンダーになりますので そこよりも 3センチオーバーでNG です

中古バイクの購入についてご相談させて下さい。
閲覧ありがとうございます。
私ですが、この度レッドバロンで中古バイクの購入を検討しております。
現在の候補が車両価格30万で走行17000kmの キャブ仕様のDトラッカーと、車両価格40万で走行48000kmのwr250xの2種類で、どちらもフルノーマルです。
Dトラッカーに関しては、以前のオーナー様が注文して取り付けなかった新品のシュラウド等の外装を無料で譲って頂けるというお話しでした。
wr250xは整備歴も見せて頂きましたが、それなりにメンテナンスされて、店員さんの話ではエンジンも問題ないとおっしゃっておりました。
ずっと憧れていたバイクなので正直乗りたいのはwr250xなのですが、今後少なくとも2年以上は乗る予定ですので、走行距離を考えるとやはり店員さんが大丈夫と言っていてもエンジンに不安があります。
またwr250xはタイヤの減りが早いと聞きますし、今後クラッチプレートの交換やフロントフォークのOHなども必要になってくると思うので、維持費的な面でもどうかなという思いがあります。
むしろそこにお金をかけるのなら、Dトラッカーに強化サスを入れたりマフラーを変えたりした方が安上がりに楽しめるのではないかという考えも浮かんでしまい、とても悩んでいます。
用途としては街乗りがメインになるかなと思います。
やはりこのwr250xは諦めてDトラッカーにした方が賢明でしょうか？ご意見お願いします。

マフラー に関する質問

私ならDトラッカーです。
どうしてもWRが欲しいなら、Dトラッカーくらいの距離の物を探して、もう少し追金して買います。
足代わりと考えてかうならいいのでしょうが、やはりバイクは半分は趣味の世界だとおもうので、みんなでツーリングやコンビニで休憩でバイク談義になった時などボロいと悲しいと私は思います。

バイクのcb400sfの傷の修理費用はどのくらいかかるでしょう… マフラー交換、タンク凹み傷、エンジン部分とか見た感じ…

マフラー に関する質問

オークション部品で会うモノ見つけるのが安いかな。
タンクの傷や、凹みは修理できない。
交換するしかない。
オークションで５万前後 マフラーは、焼けていても別に傷がなければいいのなら安くて ８０００円前後 エンジンは交換不可。
大突部分のケースとかなら、８０００～ １５０００円前後です。
タンクはボルドールと、ホンダウイングのマークの位置が違うので 注意