３６０軽は当時の鈍足迷惑車、ではなぜターボをつけなかったのでしょうか？ゼロ戦からのブースト技術が有ったでしょう！？

航空機の世界で過給技術が必要だったのは高度が上がると気圧が下がってまともな吸気が行えないからです。高高度でエンジンをまともに回すには過給が必須だったのです。つまりはブーストというより薄い空気を1.0に戻すためのものだったのです。軽自動車が360ccだった時代、軽自動車は高速走行は厳しかったですが町中では別に鈍足ということは無かったです。自動車自体の性能は全体的に低かったですが今よりもよほど元気よく車が走っていました。そのぶん事故も多かったですけどね… このころパワーブースト技術と言えばニトロ（亜酸化窒素）でした。地上のエンジンでターボが使われだしたのは発電機です。定速回転する発電機ではターボによる過給はコンパクトなエンジンから大出力を得るには燃費も含めて都合が良かったです。ですが回転数の一定しない自動車には不向きなためしばらくは見向きされず、もっぱら機械式スーパーチャージャーが注目されていました。 60年代から70年台前半にはスーパーチャージャー後付け改造やら一部SCエンジンもありました。乗用車のエンジン+ターボにメリットがあると思われだしたのは 70年代中盤の930ターボの成功からの話です。それまではターボの性格上乗用車には不向きと思われていたのが採用されなかった主な理由です。 82～83年には世界中でターボエンジン車がごく普通に見られるようになりました。実際初の軽ターボ車も83年デビューのようです。