グランドアクシスか、規制前(k5)のアドレスv125で悩んでいます

グランドアクシスか、規制前(k5)のアドレスv125で悩んでいます

匿名さん

グランドアクシスか、規制前(k5)のアドレスv125で悩んでいます。
最近までスペイシー100に乗っていましたが、アドレスやPCX、シグナス、出だしは2st50ccにもついていけないので売却しました。
バイク屋や友人にあたって探していたところ、走行距離の少ないグランドアクシスかアドレスが候補にあがりました。
価格はグランドアクシスのほうが安く、今後チェーンするにしても圧倒的にグランドアクシスのほうが安くなると思うのですが、 グランドアクシス 127ccボアアップ、ポート加工、g03マフラー、後ろ付けにせずにすむサイズのビッグキャブ アドレス 161ccボアアップ、ハイカム、ビッグスロットル、FIコントローラー等 両者、駆動系もフルでカスタムした場合やっぱりグランドアクシスのほうが安く、速くなりますよね? クランクまで割る気力はないので、クランクは交換しない、あくまで静かな街中最速にしたいのでアドレスは給排気ノーマルの前提で。
整備性はグランドアクシスのほうが圧倒的にいいと思っています。
グランドアクシスで不安なのは長距離走行です。
まだ若いこともあって、1000キロくらい離れてる実家に原付で帰ったりするので、焼き付き等心配です。
(前乗ってた2stの原付がよく焼きついていたので)

グランドアクシスをオススメします 友人にGアク乗りとアドV125(K7)乗りがいましたが,お互いエンジンがノーマルでも出足と加速と再加速はGアクの方が強烈でしたよ 最高速や耐久性はわかりませんが さすがに小排気量のスクーターで1000キロ走行は3日くらいかけないと不具合がでる気がしますよ…

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グランドアクシスか、規制前(k5)のアドレスv125で悩んでいます

匿名さん

グランドアクシスか、規制前(k5)のアドレスv125で悩んでいます。
最近までスペイシー100に乗っていましたが、アドレスやPCX、シグナス、出だしは2st50ccにもついていけないので売却しました。
バイク屋や友人にあたって探していたところ、走行距離の少ないグランドアクシスかアドレスが候補にあがりました。
価格はグランドアクシスのほうが安く、今後チェーンするにしても圧倒的にグランドアクシスのほうが安くなると思うのですが、 グランドアクシス 127ccボアアップ、ポート加工、g03マフラー、後ろ付けにせずにすむサイズのビッグキャブ アドレス 161ccボアアップ、ハイカム、ビッグスロットル、FIコントローラー等 両者、駆動系もフルでカスタムした場合やっぱりグランドアクシスのほうが安く、速くなりますよね? クランクまで割る気力はないので、クランクは交換しない、あくまで静かな街中最速にしたいのでアドレスは給排気ノーマルの前提で。
整備性はグランドアクシスのほうが圧倒的にいいと思っています。
グランドアクシスで不安なのは長距離走行です。
まだ若いこともあって、1000キロくらい離れてる実家に原付で帰ったりするので、焼き付き等心配です。
(前乗ってた2stの原付がよく焼きついていたので)

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