ホンダ フィットのマイナーチェンジが今年行われるそうですが、ある情報によると次のように書いてありました。 今回のマイナー

ホンダ フィットのマイナーチェンジが今年行われるそうですが、ある情報によると次のように書いてありました。 今回のマイナーチェンジではフロントやリアのデザインが変更され、よりアグレッシブな見た目になるとのこと。また、エアインテークを大型化し、ヘッドライトはガーニッシュに食い込むような鋭いデザインに… よりアグレッシブな見た目… エアインテークを大型化… ヘッドライトはガーニッシュに食い込むようなデザイン… って全然イメージできません(-.-;) アグレッシブって？ フィットのマイナーチェンジの予想画像やヘッドライトがガーニッシュに食い込んでる画像など、イメージのヒントになる画像やご意見を頂ければと思っています。 また、時期は4〜7月？？いつ頃になると思いますか？ 回答お待ちしています。

こんにちは。 スレ主様が返信されている通り、これまでの下の回答者様の回答は、特にホンダとマツダに対して偏見に充ち満ちております。 よくもまあそこまで同じ回答を繰り返せるのかと感心します。スレ主様が仰る通り、そこまで言うからには元ホンダの職員だったりと、何かしら個人的な理由があると思います。 ここは議論の場ではありませんが、一部反論させていただきます。 ホンダセンシングの話が出ておりますが、国内最下位の基準って何でしょうか？ たった11車種しかエントリーされていない中で、国内最下位というのはお粗末な決めつけですね。 そもそも運転支援システムにはいくつかのランクがありますが、例えば下に出ているフリードのセンシングですが、同クラスのトヨタ シエンタにはセーフティセンスCが付いていますが、機能的にホンダセンシングと比較するならセーフティセンスPの方です。 シエンタのセーフティセンスCと、フリードのセンシングなら後者の方が支援システムとしては機能的にずっと優れております。 と言うように、下の回答者様の資料のように一緒くたにして比較できるものではありません。 ただ、ホンダのハイブリッドシステムi-DCDには、ベースがDCTゆえの欠点があるのは否定はできません。幾度のリコールを経て、現在でこそ特性さえ理解していれば普通に乗る分には何も問題はありませんが、その特性ゆえの癖が欠点となる一面を持っています。 なので、次期型のFIT4ではハイブリッドシステムがi-MMDに切り替わる可能性が高いと言われております。 それでも、下の回答者様の過去の回答を拝見すると、ホンダのハイブリッドシステムはハイブリッドとは認めたくないようですが、モーターとエンジンが相互に走行の為に稼動する以上、それはハイブリッドシステムです。 例えば、ホンダのスポーツハイブリッドi-MMDは、三菱 アウトランダーPHEVや日産 ノートe-Powerのような、れっきとしたシリーズ式ハイブリッドですので。 大分ズレてしまいましたが、スレ主様のご質問に対してですが、フィットのマイナーチェンジは今年の4月頃になるだろうと予想されます。 デザイン予想図は、ネットで普通に検索すれば出てきます。イメージとして、よりアグレッシブになるとの予想で参考にするなら、今夏登場予定のシビックのような方向性ではないかと思っております。