先日、ハイオクガソリンを勧められました １）燃費が良くなる ２）エンジン内部が綺麗になるのでフラッシングの回数を減らせる

先日、ハイオクガソリンを勧められました １）燃費が良くなる ２）エンジン内部が綺麗になるのでフラッシングの回数を減らせる との事でした。 さてさて、気になるのは経済効果です。 ハイオクとレギュラー、その価格はおよそ10円 燃費の観点で考えて10円の効果分、燃費って良くなるんでしょうか? レギュラーが130円ぐらいです。 10円なので8％程度以上良くなるのかなぁ？ エンジンオイル、値段に結構差があります。 店頭掲示を読んでいると １）１００％合成オイル ２）エンジン内部をクリーニングする効果が有る とか、いろんな事が書かれています。 こちらも、同様に その価格差１Lあたり１０００~2000円の効果、結局燃費なのかなぁ、はあるのでしょうか? それとも、高いオイルを使ったという気分的なモンでしょうか?

プレミアムガソリンを通称ハイオクと言いますが、オクタン価が98以上あります。 一方レギュラーは88以上のオクタン価です。 オクタン価とは ノルマルへぷたんのオクタン価を0とし、イソオクタンのオクタン価を100とした。「アンチノッキング」指数のことで、それ用に設計されたエンジンでなければ性能は発揮されません。 国内ではレギュラー90 プレミアム100のオクタン価で設計しており、レギュラー仕様にプレミアムを入れてもいい事は有りません。 オクタン価をあげると高圧縮しても、定常燃焼が可能になります。高出力エンジンにハイオク指定が多いのはこのためで、こいつにレギュラーを入れ続けるとエンジンがやられます。 簡単いいうと、ハイオクは燃えにくい細工をしたガソリンで、多少の洗浄成分が入っている 儲けの多いガソリンです。燃費向上には関係ありません。 エンジン内部をクリーニングするのはエンジンオイルです。燃料吸気系の掃除はいくらか添加剤が入っているので、効果があるかもしれません。 デポジットの除去をするなら、フューエルワンなどのデポジットクリーナーを燃料に添加した方がよほど効果があります。 フラッシングは基本的にしてはいけない。と思ってください。綺麗なエンジンは必要ないし、汚れたエンジンにフラッシングを施すとエンジン壊れちゃいますよ。 詳しい事はウエッブまたは自動車屋さんでお尋ねください。 ガススタの営業妨害をするつもりはありませんが、屏風と商いはすぐ(直)には立たぬ的な話が多いですね。