平成19年式エルグランド2500cc （CBA-ME51）に乗っています

エストレヤＢＪ２５０Ａのバッテリーの外し方についてお伺いします。
外し方のサイトを見るとプラス側から外すものと、マイナス側から外すものと ２種類検索でヒットしたんですが、 どっちが正しいですか？ http://card-free.info/battery/ http://www.nanshin.net/contents/?pageid=change_battery_bike 書いてあることが真逆で戸惑っています。
バイクに詳しい方いたら宜しくお願いします。

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普通はマイナスからです。
これはショート防止のためです。
でも車種によってはプラスからはずさないとバッテリーがはずせないものがあります。
エストレイヤはマイナスをはずす時フューズボックスをはずして上からはずすようですね。
引っ張り出してはずすにはプラスからになってしまうのでは。

トヨタのウィッシュのバッテリー交換について。
現在、ウィッシュZNE10Gに乗っております。
バッテリーがへたってきたので交換を考えてますがサイズはどれ位が合いますか AmazonでPan asonic [ パナソニック ] 国産車バッテリー [ Blue Battery カオス C5 ] N-60B19Rが安いので自分で交換しようと思いますが合いますでしょうか？ よろしくお願い致します。

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入るようです。
34B19R http://panasonic.jp/car/battery/tekigo/battery_detail_result.php?maker=toyota&pid=TO0249&t=n

初めて投稿させてもらいます。
中古で購入したドラッグスター４００に乗っているものです。
バッテリーが上がってしまい(ON電源のまま数日放置してしまった為) 新品のバッテリーを購入して(BS BATTERY BT１２Bー４) 初の取り外し、取り付けもできて、ON電源にしたら電気ランプも無事に点灯し、ここまでは良かったのですが、 大丈夫だと思い、セルボタンを押したら電気ランプが消えてしまい、当然エンジンがかかりません もう1度OFFにしてONにすると電気ランプはつかなくなってしまいました。
中古で購入したこのバイクには防犯用のイモビライザーが付いて、(小さい赤いランプがチカチカしてる) 電気ランプは消えているのにバッテリー周辺の配線に触るとアラームはピピピピピと鳴ります。
再度バッテリーの配線を外し、付け直してみると電源までは光るのですが、セルを押すとまた全部消えてしまいます バッテリー購入した所に電話で相談してみると、「バッテリー、漏電、ヒューズ、イモビライザー」のどれかが原因では？と言われ、1日預けて充電もしてもらったのでバッテリーの電圧に問題は無いかと・・・ 見るとヒューズも切れてないし、漏電はしてないと思うので、イモビライザーが変に働いてしまっているのかな？と思います。
リモコン式ではなく、 ON→OFF→ON→OFFとやればランプは消え、アラームは解除できるのですが、 エンジンをかけるためには、またONにしなくてはいけないのでランプは付いてしまいます・・・ イモビライザーの説明書も無いので困っています・・・ 手順が間違っているのしょうか？ それとも他に原因があるのでしょうか？ 出来れば自力でなんとかしたいのでお願いします。

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イモビは関係ないかな？ 接触不良のような感じ バッテリーの端子を磨いてもう一度しっかり取り付けてみて。
マイナスから外してプラスを外す。
取り付けはその逆

ヒューズは正常。
バッテリー交換後にシガーソケットとナビが同時に使えなくなった。
車種 オデッセイRB1 後期 ナビ carrozzeria ＺＨ990 先日バッテリーがあがった為新品(Blue Battery カオス C5 ) http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00DR79CSO/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&psc=1 に自分で交換しました。
アマゾンでバッテリーを購入したので交換までの３日間は古いバッテリーを外したままの状態でいましたが商品到着後取り付けし無事エンジンは始動しましたが、なぜかナビの電源が入らず同時にシガーソケットへの通電もなくなってしまいました。
ボンネット側のヒューズボックス、運転席側のヒューズボックスは確認しましたが全てヒューズは切れていません。
詳しいかたにご教授いただければ幸いです。
よろしくお願いします。

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アースかも知れませんね。
電源を取るのも大事ですけど、アースで電気を流して回路構成も重要ですよ。

レッドバロンでの購入について レッドバロンにてかなり年式の古い中古バイクを購入することになったのですが 購入と一緒に勧められたオプションをつけるかどうか迷っています。
オプションは ・オイルリザーブ VSグレード(6000:12000/15L:30L)※工賃630円ガスケット交換込み ・バッテリー下取り(バッテリーを格安？で新しい物をつけてくれる、 尚ＲＢ定価では\13,310らしいがネットでバッテリー単価を調べると5000円弱、だがサイン・ボルト？とかいうバッテリー監視機器を無料でつけてくれるらしい)※サイン・ボルト詳細→ttp://www.redbaron.co.jp/buy/battery.html 以上2点です 因みにオイル交換は何度も経験あり、電装系を弄ったことはありますが、バッテリー交換は未経験です(サービスマニュアルは購入予定ですのでやってみれば多分できるとは思いますが。
。
。
) この事を踏まえて二つ程お聞きしたいのですが １、自分はオイルにそこまで拘るタイプではないですが、一応最低限の物は入れたいと考えています、ですので今までは原付だろうがボロバイクだろうがホンダG２(1100/L)ばかり入れてきました、バロンのオイルはどうなんでしょうか？皆さんから見てそれなりの品質を持ってるものでしょうか？客観的な意見でもかまいません。
２、もしバッテリー交換をバロンに依頼しなかった場合、バッテリー関係のクレームは聞けれませんといわれました、1000㌔or1ヶ月保障があるのにもかかわらず・・・ でも確かにいつあがるかはわからない物だし、そういうものなのかな？とその時は流して、いざとなったら自分で交換すればいーやと気楽に考えてはいたのですが、 どうやら自分が購入するバイクはレギュレータが異常(一部の型番)を起こすことが多いらしく、バッテリーがすぐ使用不可になってしまう事があるらしいんです、となると自分でバッテリーを交換してからその問題が出た場合、バッテリーのせいにされて対応してくれないのでは？と不安です、かといって予算的にも痛いし・・・。
皆さんならどうされますか？ 長くなりましたが、皆さんの経験や知恵を踏まえたご回答よろしくお願いします。

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私もバロンで年式の古い中古を買いましたが、上記の2点はオプションで付けてもらいました。
オイルの種類に特にこだわらないのでコスパは自分で交換するよりはるかに安く上がります。
バッテリーもこの際と交換しました。

以下のような大容量バッテリーは密閉型しかないのでしょうか？ 私の持っている大自工業のバッテリー充電器は密閉型は充電できません… http://www.nanshin.net/battery/car/fullpower/product/fp130f51.html

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良い物を教えていただきました。
こんな金額で 密封があるとは 驚きです。
通常なら 105A金額なので 是非 買い揃えたいです。
充電器ですが セルスターのCV-2000かCV-3000なら お勧めです。
普通車などの利便性を考えるなら CV-2000で 85A以上の充電だけならCV-3000 大は小を兼ねるとか言いますが、CV-3000で 85A以下は充電不可能でした。

バッテリー交換をしたのですが トヨタ86のバッテリー交換を自分でやったところエンジンはかかるのですが、シフトインジケータが表示されなくなりました… それとアクセルが前より踏まないと反応しなくなった気がします。
解決方法がわかるかたお願いします!! ちなみに純正バッテリーからBlue Battery caos N-60B19R/C5に変えました。
このとRじゃなくてLを買ってしまいなんとか着けた感じです

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バックアップを行わずにバッテリー交換されたのであれば、ECUがリセットされ設定がデフォルトに戻ってしまったのでしょう。
シフトインジケーターが非表示になったり、アクセルレスポンスに違和感があるのはそのせいだと思います。
グレードGT以上でしたら、オートアラームやREVのスウィープなどもリセットされます。
アクセルに関しては徐々に学習していくものですが、何度かアクセル全快にすると変わってきます。
手っ取り早くやりたいのであれば「アクセルペコペコ」です。
イグニッションON状態で、アクセルをゆっくり床まで踏み込むのを20回程度繰り返すだけ。
自分も86乗りでバッテリーはカオスに交換しています。
またHID交換や電装系イジるときはバッテリー外して作業するので、毎回設定やり直してますよ。
L/Rの間違いは、ちゃんと付いていれば問題ないんじゃないでしょうか。
短絡しないよう注意してくださいね。

Garmin 寿命 Garmin For Runner 110を愛用しています。
かれこれ４年使用してきているのですが、今日何度充電してもbattery lowという表示が出て、 自動的に画面が消えていきます。
バッテリーの寿命なのでしょうか。
マスターリセット等いろいろ試してみましたが、症状は変わりません。
寿命なら、修理に出すより買い換えた方がかしこいと思うので、諦めて買い換えます。
同じように寿命を迎えた方はいませんか。
教えてください。
よろしくお願いいたします。

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＞同じように寿命を迎えた方はいませんか。
私は３０５を使っています。
購入したのは2008年、バッテリが寿命になったのが、 2012年でした。
交換してもらって未だに現役です。
＞何度充電してもbattery lowという表示 ＞自動的に画面が消えていきます ＞マスターリセット等いろいろ試してみましたが、症状は変わりません まさに、バッテリー寿命の症状です。
私もこの全てに当てはまりました。
１１０はかなり古いモデルで、バッテリ稼動時間も短いと思いますから、 上位モデルで欲しいものがあるなら、買い替えも良いと思いますが、 そうでないのなら、バッテリー交換のほうが良いと思います。
ちなみに私の場合ですが、バッテリー交換で送ったら、 明らかに同一モデルの「新品」が返送されてきました。
もともと何箇所かあった傷が綺麗さっぱりなくなっていたので、、、、 最初はバッテリー交換代が高いなあ（12000円）と思っていたのですが、 新品に交換してもらったと思えば、かなり安く済んだので、満足です。
バッテリー稼動は１０時間ですが、まだまだ使えますし、 限界まで使う予定です。

平成19年式エルグランド2500cc （CBA-ME51）に乗っています。
バッテリーが弱ってきたので交換を考えています。
純正では80D23Rですが下記のバッテリーに交換出来ますか？ Panasonic [ パナソニック ] 国産車バッテリー [ Blue Battery カオス C5 ] N-100D23R スペース等の他、何か問題あるのでしょうか？ ご存じの方おられましたら教えて下さい。
宜しくお願い致します。

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サイズに関し何ら問題ありません。
参考に解説します。
【80D23R】 ①「80」 性能ランクを表しています。
数字が大きいほど始動性能や容量が高性能になっていきます。
※50未満2刻み、50以上5刻み ②「Ｄ」 バッテリーの短側面のサイズ、幅×箱の高さ（端子の高さは入れない）を 表しています。
A～Hで表されていて、アルファベットが後ろになるほど サイズが大きくなります。
③「23」 バッテリーの長側面の長さ（cm）をそのまま数字で表しています。
D23の場合はそのまま約23cmになります。
④「R」 端子の位置 バッテリーのプラス側短側面からみて +端子が左側にあるとき・・・Lタイプ +端子が右側にあるとき・・・Rタイプ 上記から「**D23R」に相違無ければ大丈夫です。

ベンツMクラス、故障しました！battery上がりました、その後リアドアが壊れて閉まらなくなり、ピーピー車内警告がしばらくなりました、ほっといたら音は泣き止みキー刺して右に回そうとしたら回 らなくなりました。
これはどうしたら直りますか？

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バッテリーが上がったのなら、今の車は電子制御なので何もかもだめです。
鉄くず同様。
たぶん、バッテリ上がり＋盗難防止装置が作動したのではないかと思いますが。
他の車からバッテリージャンピングしてもらいましたか。
それでなおればよいのですが。
間違いないのは、明日、朝一で販売店に電話ですね。
外車なので故障・トラブルはしょっちゅうですね。
大事にしてくださいね。

現在、12年式のbBに乗っています。
2014年7月に車検をディーラーで受けましたが、特にバッテリーの交換は必要ないと言われ交換されませんでしたが、それから１週間後オートバックスでオイル交換をしてもらったときに、バッテリーの早めの交換をオススメしますと言われ、ディーラーでは必要ないと言われたがオートバックスは必要と判断。
たしかに平成22年に交換したのでヤバイかな？と思ってましたが、オートバックスはちょっとしたことでも早めに交換しろと言うような回答が多かったため交換しませんでした。
今年1月5日～31日まで自分は病院に入院していて、週一で家に帰ることもできたので車にエンジンをかけたりしていました。
１週間前には普通だったのですが、昨日退院して車に行くとセルが今にも止まりそうな感じの可哀想な音で結局エンジンがかからず、父親の車とつなぎエンジンをかけ、20分位アイドリングしたあとガソリンを満タンにして帰りました。
しばらく職場復帰するまで自宅療養を１０日ほどとってあるのですが、バッテリーを交換したほうがいいのか迷ってます。
入院でかなり金かかったし、バッテリーを買うという誤算が出たのでアマゾンで買って交換しようと思います。
bBの型番はGH-NCP35で標準搭載品が34B19R、寒冷地搭載品が46B24Rです。
自分は青森県に住んでいるのでB24Rを選択します。
４年前にディーラーで交換してもらったときに付けられ現在搭載されているバッテリーが日立Techno Power 55B24Rです。
そこでアマゾンで検索してみた結果２つのバッテリーに絞りました。
・HITACHI［新神戸電機］国産車バッテリー 55B24R ・Panasonic 国産車バッテリー Blue Battery カオス C5 N-80B24R 上記の２つに絞りました。
HITACHIは今ついてるバッテリーとほぼ同じだし無難かな？と思ったのと、自分は結構音楽の音質にこだわりがあるので、Panasonicのカオスにしたら音質が変わったなど、どちらのバッテリーも評価がよく、迷っています。
そこで問題なのが標準バッテリーのHITACHIのやつに比べ、Panasonicのやつは ・メンテナンスフリー ・80という容量 という点が引っかかりました。
55B24Rがついてたのなら55B24Rにしたらいいじゃん！80B24Rではオーバーすぎないか？という知恵袋の回答が来ました。
個人的にはボンネットを開けた時に青いバッテリーが目立つのがなんとなく好き＋音質がそこまで変わらなくても極多少でも変化したら＋容量が大きいとなんとなく安心なのか？という気持ちです。
・青森に住んでいる ・音楽好き ・バッテリー交換は自分でやります。
このような内容でみなさんならどっちを選びますか？ 他のバッテリーを薦めてくる回答はご遠慮ください。
よろしくおねがいします。

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容量が大きいから発電機に負担が掛かるという事はないです むしろ小さいバッテリーで放電、充電を頻繁にしているほうが発電機には悪いです サイズはさておき、カオスバッテリーは今一良いうわさを聞かないです、悪いってわけじゃなく、値段に見合った能力がそれほどないみたいな どちらでもお好きなほうを、と言っておきます バックアップは必要ないと思います パナソニックのナビの一部に、バッテリーを外すと起動しなくなるという欠陥が有りますからそこだけ注意してください

パナソニックのライフウインクのランプ表示の見方について・・エスティマ・アエラスのパナソニックバッテリー「B24L」を設置して、6年11ヶ月にもなりますがバッテリー交換のつもりで・・最近、 Panasonic [ パナソニック ] 国産車バッテリー [ Blue Battery カオス S5 ] 「 LifeWINK同梱 」 N-80B24L を購入しました。
古くなったバッテリーは滅多に乗らないために、今までは二週間に一度・・充電器で充電・・まだ健在です。
そこで、試しにLifeWINKを取り付けました。
三日間は、レベル5（緑）が点灯しっぱなしでしたが、昨日から5個のLEDが「5秒間隔」で流れるように、点灯するようになりました！・・この状態は？・・何と判断すれば良いのでしょうか？・・ちなみに、エンジン始動は調子良く、かかります。
取扱説明書では「流れるように点灯します」・・と、点灯方向として書いてありますが、それ以外の説明はないのでちょっと、疑問に思ったのです。
ご存じの方、教えて下さい！・・

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LifeWINKは、Blue Battery カオス S5に取り付けた時点で、 それ専用になります。
取り付けた物と、一体として動作します。
http://panasonic.jp/car/battery/lifewink/lw01.html 外して、他に流用は出来ないようです。

コールマンホットウォーターデマンドの修理ついて。
コールマンホットウォーターデマンドを購入してから数年問題なく使用していましたが、先日使用したところ、「battery Low」のランプが点灯し、充電不足かと思いしばらく充電しましたが、動作せずそのうち「battery Low」のランプも点灯しなくなり、バッテリーの寿命かと思い同等品のバッテリーを購入し再度試してみましたが全く動作しませんでした。
USコールマン製なのでJPコールマンでは対応不可とのことでこの手の修理が得意な人いませんか？もしくは修理ができそうなところとか知らないですか？

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この様な平行品的な商品は、自分で何とかできない場合は、購入しない事が賢明と思うのですが、一般的には、まず購入元へ相談でしょう。
なかなか、対応できる所は見つからないと言うか、難しいですよ。
分解して、何とかなる場合もあるでしょうが、作成や代用できる部品が無いと、修理できない場合もあります。
その場合、修理が完了しなくても、手間賃は支払わないといけませんから、継続して使用をお考えであれば、再度、新品を購入される事が、一番早い対応かと思います。
あとは、アメリカに居住されている知人・友人などに、お願いするかですね。
修理費用＋日本とアメリカの運賃は、最低限必要でしょう。
あと、時間もですね。