こんにちは、始めまして。今インプレッサGRBに乗っています。最近乗り始めたばかりです。ところで、DCCDは一体何でしょう

こんにちは、始めまして。今インプレッサGRBに乗っています。最近乗り始めたばかりです。ところで、DCCDは一体何でしょう？ ユーチューブ動画を見たりして、理解しようとしているんですが、よ くわかりません。 auto ＋ auto マイナス マニュアル ロック マニュアル 最小？これらについてわかりやすく、説明お願いします。。すいません素人で、、、 あと、暖かくなってきたので、サーキットにも行きたいと思います！ユーチューブ動画でGRBがドリフトしているのをみました！あんな感じの事をしてみたいと思いました！ ドリフトするにはDCCDの位置？設定はどのようにしたらよいですか？ また女の私でも楽しくサーキットは走れますか？よろしくお願い申し上げます。

AWD(オールホイールドライブ、現在は常時4WD駆動を指す)のため、コーナリング時を含めた前後のタイヤの回転差を吸収する物がセンターデフ、センターデフを電子制御化してドライバーの任意で前後のトルク配分を操作したり、コンピュータ任せにするもの。 モードについては以下を参照。 https://www.subaru.jp/wrx/sti/driving/sawd.html AWDでのドリフトはパワーや車両任せでは出来ません。 ある意味では度胸と頭のネジが飛んでいる必要がありますし、FRより車両コントロールを求められたりアクセルを踏み続けなければなりません。 一番良い練習は今からでは厳しいですが、冬場の雪上がある程度は車両コントロールや挙動を身体に覚えさせるには有効的。 また基礎からならジムカーナの練習会等へ参加する方が安全です。 度胸や頭のネジが飛んでる必要があるのはアクセルを踏み続ける必要があるのと、FRより滑り難いため滑らすためには高い速度から慣性ドリフトへ持ち込む必要がありますから、度胸と頭のネジが飛んでる必要があります。 ドリフトさせるならDCCDはマニュアル最小でしょうかね？ トルク配分をリヤめいっぱいにして、フロントのトルク配分を一番小さくする必要があります。 また動画の様なドリフトを出来る様にするのであれば、恐らくフロントデフを純正から機械式LSD、リヤを純正のまま強化か社外LSDへ変更。