匿名さん
フォルクスワーゲン ポロ(POLO) TSI HighLine 2010年式 6R-CBRZ の７速DSGについてお伺いします。
ユーザーの方は、ぜひ情報をお願いします。
妻の車なのですが、時々運転をします。
そんな時、自分が乗っている国産車のトルコンATと比較して違和感をもつ部分があります。
一つ目は、シフトダウンしてもエンブレがほとんど利かない点。
二つ目は、特に坂道発進時にガッガッガッとジャダーのような振動が発生する点。
三つ目は、DSG関係ではないかもしれませんが、アクセルをOFFにした瞬間に、カンッという甲高い金属音がエンジンルームから聞こえてくる点です。
一つ目のエンブレの件ですが、マニュアルシフトダウン時に、エンジン回転合わせで自動的にアクセルをあおってくれるのですが、そこから回転数が落ちても制動感がほとんど感じられません。
停止向けて２速まで落としても、スーっという感じです。
峠道の下りでもエンブレが利かないので、フットブレーキを多用することになります。
自分の国産車は、４速トルコンATですが、２速で相当の制動感を感じます。
POLOのDSGのエンブレが利かないのは、仕様なのでしょうか？ 二つ目の振動ですが、マニュアル車のクラッチミートに失敗した時に似た感じです。
クラッチの滑りを感じることはないのですが、クラッチのつながりの悪さを感じます。
ただし、少しでも車が動いていれば、この現象は発生しません。
また、下りでの発進等、負荷が低い場合にも起こりません。
上り坂でいったん止まって、すぐにアクセルを踏むと、まず間違いなく発生します。
三つ目の金属音ですが、どこから発生しているかは走行中なので、まったく分かりません。
しかし、いかにも金属と金属が当たった時に出る音だと思います。
ドライブシャフトのつなぎ目かな？とも思いますが、他の車では聞いたことがないので。
気になる点はありますが、POLOはよい車ですね。
発進時を除けば７速DSGは、スムーズで気持ちがよいミッションです。
だからこそ、気になってしまうのです。
皆さんのお車では、いかがですか？
