ダサいよね

アルファロメオについて。
アルファロメロのような車がほしくていろいろ調べましたが、値段が高くて手が出ません。
中古で１００万以内で探しています。
１００万以内でも一応ありましたが、海外の車なのであまり安いのは心配ですし、AT車が少ないので色も選べません。
そこでほかの車でアルファロメロに似たような車を探しています。
日本の車でも海外の車でもかまいません。
中古１００万以内でAT車、色もそこそこ選べるとうれしいです。
アルファロメオの中でもアルファスパイダー ヴェローチェという種類のライトやボディーの形が好みです。
車に詳しい方教えてください。
当方、車に関しては素人です。
アルファロメロについてもネットで調べた程度なのであまりわかりませんが、 アルファスパイダー ヴェローチェという種類が一番自分の理想に近い気がします。
回答よろしくお願いします。

アルファロメロ に関する質問

スパイダーはシリーズ3に乗っていました。
その他の車にも色々乗りましたが、アルファロメオの乗り味はアルファにしか出せないです。
ですのでアルファロメオが欲しいのであれば迷わずアルファに行ったほうがいいです。
ただしアルファを持つとなると、購入費用よりも維持費用をちゃんと考えたほうがいいです。
スパイダー・ヴェローチェは1993年までの製造なので、既に旧車の部類に入ります。
その時期のアルファロメオは"壊れるイタ車"の代名詞のように言われていますが、ある意味事実、ある意味では間違いです。
細かいトラブルは確かに出ますが、それは"機械は必ず壊れる・壊れたら直せばよい"というそもそもの思想があるからです。
日本車のように廃車までノートラブルというのとは思想が違うからです。
例えば日本車だとパーツ自体が持っている耐久性を延ばす代わりにパーツの持つ性能を生かしきれていないように思いますが、アルファの場合にはパーツの性能を最大限使っているということで、"太く短く"という考え方です。
ただし他のアルファを含めてエンジンは意外と丈夫で、タイミングベルトとウォーターポンプを定期的に交換していれば、エンジン自体はまず壊れません。
ただ足回りのブッシュ類や水周りは意外とあっけなく壊れます。
パーツについてですが、日本ではスパイダーの製造時期には伊藤忠オート→日英自動車→大沢商会→フィアット＆アルファロメオジャパン(現フィアットオートジャパン=FAJ)とめまぐるしくインポーターが変わったので、パーツ供給もいまひとつ安定しませんが、独立系のパーツ供給会社がいくつかあります。
またスパイダーはアメリカで大ヒットしたこともあり、また115系と呼ばれるシリーズと共通のパーツも多いので、アメリカにもパーツ会社がいくつかあり、日本へも発送してくれます。
例えば↓ https://www.international-auto.com/ 旧車を維持するにはパーツ供給とそれを面倒見てくれるメカニックを見つけることが大事です。
パーツが入手できたとして、軽修理であれば良いのですが、エンジン周りや足回り等の重整備となるとやはりプロの手を借りなければなりません。
それをやってもらえるメカニックをどう見つけるかが維持できるかの分かれ目でしょう。
ちなみにスパイダー・ヴェローチェにはなんとAT仕様があるのですが、ZFという会社の3速のものです。
ZF製のミッションは非常に滑らかなのですが、壊れやすいという欠点があります。
日本車のように乗ると結構な頻度で壊れますし、ミッション壊すと50万円コースです。
また3速オートマなので燃費は期待できません。
いずれにしても100万円で買った車の年間維持費が100万円・・・なんてこともあるので、それなりの覚悟は必要です。
日本車ですとユーノスあるいはマツダロードスターが見た目は近いですが、あちらのターゲットは英国車ですし、ホンダS2000などもパワーと固められた足回りで、どちらかというとスポーツカーの乗り味です。
ということで断言しますが、"アルファの代わりになる車はありません"

外車に詳しい方、教えて下さい。
今まで国産車しか乗った事がありません。
今年中に乗り換える予定ですが、人生初めての外車に気をひかれてます。
具体的には、ボルボのC30、Rデザインとアルファロ メロの147がイイな～って思ってます。
ただ色んなところの口コミを見ると、壊れやすく、部品の取り寄せに時間がかかったり、維持費にかなりお金がかかるので、それなりの覚悟がないと難しいみたいな事を良くみかけます。
実際のところ、どうなんでしょーか？この2車種は壊れやすいのでしょーか？また、外車の中での壊れにくいのとかあるのでしょーか？どなたか教えて下さい、ヨロシクお願いします。
中古で考えてます、予算的に。

アルファロメロ に関する質問

ドイツのシステムの自動車と比較して、ボルボとアルファが流通量をほとんど持たないので、分かれる、確実に高くなります。
ボルボは日本で作られて、始めます、世界中から部分を集めた、また、それは信頼できます。
しかしながら、部分は高価です。
さらに、アルファの部分は信頼度をあることにおいて高価です?? それがアルファロメオとボルボである場合、それはボルボかもしれません。
それは、金銭がなく、詳述されない人々が自動車アルファロメオ・プジョー・ルノー・シトロエン・ポルシェ・ベンツを買えば、重大だろうということですか。
それが壊れる場合、通常の修理店でほとんど一致せず、それがディーラーあるいは輸入された自動車スペシャリティーストアへ達しなければならないので、それが心配させられます。
BMWはまだなんとかしてなります。
最も容易に壊れないものおよびそれは維持するのが簡単です、ワーゲンである? センサー・システムはよく壊れますが、別の維持費は日本の乗り物とはそれほど異なりません。
すみません(その後)。
ボルボも、比較的壊れず、維持費を要求しないカテゴリーの輸入車です? しかし、それは何でしょうか。
それが乗らない場合、自動車は全く多数理解していません。
さらにしばしば、そして悪い、値の感覚は変わります。
口コミを予備知識(に関して)と見なすことはよい、それはさらに生徒によって知っています。
一般に、それが失敗で金銭の中でスタートしても、すべてが失われるとは限りません? さらに、それが輸入車に乗る場合、国内の車の製品精度の長所も理解されます。
輸入車の場合には、部分コストが、任意の車による国内の車より最初に高い? これは新車および中古車に同じです? 購入代金が安くても、場所輸入車に関しては、維持費が後でスタートすることが恐ろしい。
もちろん、それは、非常に顕著になります古いように。

なぜヤマハワークスライダーのロレンソにアルファロメロのスポンサーが付くのですか。
ついでに言えばヤマハワークスのＭ１にはフィアットのスポンサーが小さく付いていますが。
アルファロメロといえばフィアット系の会社なのでかまいませんが。
ヤマハはトヨタ系なのに。
どうしてトヨタの競合会社のフィアットやアルファロメロのスポンサーを付けるのですか。
モータースポーツでは競合会社のスポンサーは付けないという暗黙のルールがありますが。
なぜトヨタ系のヤマハなのにアルファロメロやフィアットのスポンサーがＯＫなのですか。
と質問したら ヤマハがスポンサー不足で困っているからトヨタの寛大な処置。
ガイキチ氏ね という回答がありそうですが

アルファロメロ に関する質問

まーた宇宙と交信やってるわコイツ 皆 相手すんな相手すんな バカが鬱る 思い込み甚だしい ここは幼稚なオメーの日記帳じゃね―んだよ 板汚すなアタマの足らん粗ちんカス ハイ ゴ苦労サン そんな回答ありません 以上。