日産ノートのことでお聞きしたいことがあります、、グレードにより、オプションで、インテリジェントアラウンドビューモニターが

日産ノートのことでお聞きしたいことがあります、、グレードにより、オプションで、インテリジェントアラウンドビューモニターが、装着できると言うことですが、これは、バックが苦手の人であれば、必須の機能のよう な、気がしますが、どうでしょうか、また、e-POWERは、アクセルを戻すだけで減速できるそうですが、普通にアクセルとブレーキを操作するのと、どちらがいいですか、また、ノートの、人気の原因は、なんだと思いますか

e-powerメダリストに乗ってます。 アラウンドビューモニターは付けませんでした。モニターに気を取られてしまうんで危険かなぁと思ったのと、実際の目視の方が間違いがないと思ったからです。 でも、いまは付けておけば良かったと思ってます。 バックは苦手ではないんですが、リアと壁との距離がいまいち掴めません。 このくらいかなと思っても意外と余裕があるんで、せめてバックカメラは付けた方がいいです。 ワンペダルについては、減速（回生ブレーキ）が強く効いて完全停止するエコモードとSモード（スマートモード）、軽く効いて最後はクリープになるノーマルのBモード、ほぼ効かないノーマルのDモードとありますが、シーンによって切り替えてます。 日中の街乗りはエコ、夜はS、高速はD、飛ばしたいけど回生ブレーキも使いたい時はBが自分にベストマッチです。 ワンペダルは慣れるとホント楽ですよ。 いちいち踏み替えなくてもいいので、渋滞や都内走る時は普通の車には戻れません。 ちなみに、ブレーキ踏まなくても回生ブレーキがかかってる時に0.13G以上が掛かるとブレーキランプは自動で点灯しますが、エコとSで完全停止した時はランプ付きませんので自分は止まったらブレーキ踏みます。 燃費だけを考えたらエコ一択ですが、それでは最大の魅力である加速感が楽しめません。 ガソリンノートには魅力を感じませんが、e-powerはそこそこの燃費、そこそこの静粛性、電気自動車のトルクフルな加速、ナビやその他オプションを少し付けても300を切るお手頃な価格のバランスが魅力だと思います。 ちなみに、ハッキリとは確認してないので嘘言ってるかもですが、バックカメラはディーラーオプションなんで後からでも付けられますが、ナビやアラウンドビューはメーカーオプションなんで発注の時しかダメかもしれません。 ナビは純正のMM516D付けてますが結構いいですよ。ブルーレイ見れるんで助かります。 高速走行も全然問題ないですよ。 登り坂が続くところを法定よりちょい上のスピードで走って、そこからの加速もスムーズです。 エンジンは唸り出しますが、バッテリーが枯渇してもそのスピードが維持できるように高回転でエンジン回して発電しますので、急にスピードが落ちたり、トルクが下がる事もありません。 別にレースをする訳ではないので、必要十分な速度だと思います。 純粋なe-powerメダリストの車両本体価格と同等の価格で買える車の中にはライバルは見つからないくらいの車です。 そりゃ本体価格だけで300以上出せばもっといい車はありますがね。 そんな車格が違う車と比較されてもね、と言ったところです。