茨城県に住んでます おそらく茨城県だけじゃなく、他の県にも時々見かけると思いますが車高が低い車を見かけます 低くする必要があるんですか？あんなに低くして危なくないんですか？

車に詳しい方お願いします。
ヴェルファイア30系を購入するのですが、エアロで悩んでいます。
純正にはしたくなく、エアロを付けたいのですが、モデリスタのエアロか、トヨタ純正エアロか結 論が出ません。
理由は 1、トヨタ純正よりモデリスタの方が好みだが、35mm車高が下がる＝立体駐車場で擦りやすい、運転しずらい 2、トヨタ純正は車高が下がらないが余りカッコよくない 以上の点から悩んでいます。
理想はモデリスタなのですが、嫁が運転しずらいかと思い悩んでいます。
そこで、車高調たるものをつけ、 モデリスタのエアロを付け、少し車高を上げて、純正並みに地上面から上げる事は可能ですか？

車高 に関する質問

車高調は車高を下げる方向のものばかりですよ。
ノーマル車高ならエアロ組んでも得に気を使わないですよ。
この車は純正車高が高いですから。

ケーニグセグアゲーラRの車高は何ミリですか？

車高 に関する質問

Koenigsegg Agera R http://koenigsegg.com/agera-r/ Total height:1,120mmです。

旧型bBに乗ってるんですけど、車高さげたりしなくても17インチ入りますか？

車高 に関する質問

タイヤの偏平率による。

４ｍの柱（120角程度）を社内に乗せれる車を教えてください。
ワンBOX系は考えていません、プロボックスのような車高が低い車を検討しています。
よろしくお願いします。
（助手席まで柱がきて構いません）

車高 に関する質問

サクシードでいけて3ｍ（この通りに積めるかわかりませんが）、横方向に少し斜めにしても+10cmがいいところ。

コペンの乗り心地について 少し乗り心地が固いため、サスペンションにSHOWAのコンフォートを入れて、柔らかくしようと思うのですが、車高が1.5cm程度上がってしまうため、知り合いからは見た 目が全然変わってしまうため、止めた方がいい！と言われます。
そんなに1.5cm程度で変わってしまうものでしょうか？ サスペンションの値段も高いため、買ってから後悔もしたくありませんし… ご教授お願いします！

車高 に関する質問

私もＳＨＯＷＡコンフォートをコペンに入れました。
段差での突き上げ感が緩和されて街乗りでは楽に運転 できるようになりました。
最初は車高が上がった感じ がわかりますが、すぐになれてしまいます。
それより も、段差で擦る事がほとんどなくなりましたので、 実用面では大変プラスですね。

現在80スープラに乗っていますがリアの車高が長く乗ってバネがくたびれてきたせい！？で指2本弱位の隙間しかありません。
フロントはまだ3本くらい空いてます。
本題はここからです。
車高調を入れようと思ったのですがこの状態ですので、何か勿体無い気が…そこでフロントだけにダウンサス！これってありですか？？ 何か不具合とかありますか？

車高 に関する質問

バネレートが判っている製品ならノーマルリアとのバランスが取れる可能性があります。
ただ一般的には前後セットでの販売でしょうから前後入れる方がいいと思いますよ。
中古のダウンサスは同じようにへたっている可能性があるので、下がり過ぎるなんてことも考えられます。

車のカスタムについて意見をお願いいます！ オデッセイに乗ってるのでます。
現在車高を下げるかホイールインチアップするか迷ってます。
いまは、社会ホイール16履いてるのですが18に変えよう とと思ってます。
足回りはダウンサスを買う予定です。
一気に買うのはきついので先にするとしたらどちらにしますか？

車高 に関する質問

やはり、ローダウンが先ですね。
ローダウンすることにより、ホイールは内側に多少移動します。
ローダウンしてキャンバー角(ホイールの傾き)が強くなりますが、アライメント調整をする必要がありますのでキャンバー角も戻してやらないと片減りしますし直進安定性が損なわれます。
また、ダウンサスのみの交換はお勧め出来ません。
純正アブソーバーとのストローク長や減衰力が合わないので乗り心地は最悪となる可能性がありますし、突き上げなどが起こり純正アブソーバーを壊すことになり兼ねません。
確かにダウンサスは安いですが、取り替え工賃は高いですしアライメント調整はどちらも必要です。
車高調は、全長調整式(フルタップ)で減衰力調整機能付きをお勧めします。
車高も希望の高さに調整出来ますしね。
車高調キット、交換工賃、アライメント調整で13〜18万円と言うところです。
車高調やホイール、タイヤなど結構なお値段がしますが、決してローンなどで購入しないようにして下さい。
全て消耗品ですから、異常や摩耗、劣化などで買い替えが必要になる場合があります。

アルミホイールのオフセットについて知りたく、ご存知の方教えて下さい。
現在H12年式NB8C VSグレードに乗っています。
アルミホイールを探していまして、ネットで14インチ×6J オフセット＋24の 物を見つけて、購入を検討しています。
このアルミはフェンダーからはみ出さずに収まるものでしょうか？無知なものにつきご教示願います。
ちなみに純正のアルミサイズは 14インチ×6J オフセット＋40です。
車高はローダウンしていません。
よろしくお願いします。

車高 に関する質問

がんばって https://bc3b51bfa6153afbccc478ec700858a81fe7f442.googledrive.com/host/0B41SXbgX39SuZkxkb05ydjczczA/calculation/offset.htm

車について詳しくわないのですがインプレッサやランエボってなんであんなにはやいんですか？？ フェアレディzとかに比べても車重多いし車高が高いから風の抵抗も多いと思います 馬力とかのちがいですか？？ 素人なのでお手柔らかにおねがいします笑

車高 に関する質問

お手柔らかに…ならストレート言うとＺやタイプＲなどは高回転型エンジンです。
インプレッサやランエボはラリーに重視している中回転型で馬力よりトルク重視。
そしてどこでも速く走れるようにＡＷＤです。
なので直線や超高速などはＺが早かったりします。
しかしタイトなコーナーなどは中回転トルクを生かせるインプレッサが速かったりします。
特にギア比。
中回転でも美味しいトルクバンドを外さないようなギア比になってます。
高回転型ギア比だとどうしても低速では立ち上がりが遅かったりします。
タイトなコーナーをバンドを外さないように高速で入って左右に振られるより、中回転を意識しながらコースをトレースして出口で一気に加速させたほうが速いです。
まぁ…特にＺはクルージング系なのでインプレッサと比べるのは如何なものかと…

60ハリアーのインチアップについて質問です。
前の車(セダン)で使っていたアルミ フロント235/35R19 8.5j インセット+40 リア245/35R19 9.5j インセット+40 をハリアーにも使えたらなと・・・ 無知なためいくつかわからないことがあるので知識のある方力をお貸しください。
・フロントとリアでタイヤの幅が違うがハリアー(2駆FF)でも問題ないのか？ ・取り付けて確認してみた所ツラからのはみ出しはなく、タイヤを全開に切っても問題なさそうでした。
偏平が35だとハウスがスカスカなので55などの厚いタイヤを取り付けることができるのか？ ・55のタイヤには推奨リム幅7.5jと書いてあったのですが、あくまで推奨であって9.5jでもはけるのか？ ・ハリアーG,sのタイヤが235/50R19 8.0jだったので同じくらいにするのが理想なのですが、245/50というタイヤが希少なのか調べてもあまり出てこないのですが、なぜなのか？ ・ダウンサスなどで車高を下げたいとも思っているのでそれなら、偏平45にしたほうがよいのか？ 無知なため笑っちゃうような質問かもしれませんが優しい回答お願いいたしますm(_ _)m笑

車高 に関する質問

候補のホイールですと、ツラの具合は前後ともいい感じほぼツライチになりますね。
以下、カッコ内が純正ホイールを基準にしたツラ出し寸法です。
・17×7.0J+39(±0mm)純正 ・18×7.5J+45(+0.35mm)純正 ・19×8.0J+40(+13.7mm)G's ・19×8.5J+40(+20.05mm)候補前 ・19×9.5J+40(+32.75mm)候補後 （リアはフロントに比べて概ね10mm程度引っ込んでいます。
） ■ 前後異サイズのFFはあり？ 4WD車で純正が４輪同じサイズの車両の場合、前後で異なったリム幅のタイヤは機能的にNGです。
デフが過熱して最悪車両火災にまで至る恐れあります。
FF車でリアリムの幅が広くするのは、物理的には可能ですが、表現難しいのですがちょっと痛い感じですね。
「やっちまった」感あります。
ラグジー系ホイールメーカーやその手の雑誌でFFなのにリアに幅広リムを装着している事例は出ていますが笑い者扱いになるのでやめておかれたほうがいいです。
4本揃えるか、リアのみ5～10mmインセットの小さいホイールにするかですね。
前後インセットが異なるとタイヤローテーションに手間がかかるので、４本同じサイズの方ががオススメです。
■ タイヤサイズ タイヤサイズは「タイヤ外径」「リム幅」「ロードインデックス」の適合性で選びます。
最初にタイヤ外径ですが、車検では車載メーターが40km/hの時、実速度が概ね-20％~+6%の範囲内に収まっていれば合格です。
純正タイヤでも元々メーター誤差がありますし、摩耗や空気圧でも速度は変わってしまいます。
なので超過分は+3%以内を目安にしておくとよいです。
以下のサイズは全て車検に適合します。
この基準に当てはまれば以下のサイズ外でも選択肢は沢山あります。
カッコ内が純正225/65R17を基準とした外径誤差＝メーター誤差になります。
＜タイヤ外径＞ 225/65R17 外径724mm(±0%)純正 235/55R18 外径715mm(-1.2％)純正 235/50R19 外径718mm(-0.8%)G's 235/55R19 外径738mm(+1.9%) 245/50R19 外径728mm(+0.6%) 245/45R19 外径703mm(-2.9%) 255/45R19 外径712mm(-1.7%) 275/45R19 外径732mm(+1.1%) 245/45R20 外径728mm(+0.6%) 255/45R20 外径737mm(+1.8%) また、タイヤがリム幅に適合しているかどうかも重要です。
以下の表に記載してありますが、例えば、245/45R19であれば7.5~９.0インチのリムに適合しています。
7.5インチに装着した場合は、幅の狭いホイールに組み付けられるので接地面積が狭くなり外径が少し大きくなります。
逆に9.0インチのリムに装着した場合は、横方向に引っ張られるので接地面積が増えて外径が少し小さくなり、サイドウォールにテンションが張るのでタイヤの剛性は高まります。
なので少しだけ引っ張った方が走りはスポーティになりますが、オフロードカーは逆に狭いリムに太めのタイヤの方が向いています。
また、適合リムよりも遥かに細い偏平タイヤを超引っ張りで履くのは危険ですし、履いているオーナーさんは自慢げですが、実際には見栄えの評価は低くなります。
＜適合リム＞ 225/65R17 6.0-8.0 235/55R18 6.5-8.5 235/50R19 7.0-8.5 235/55R19 6.5-8.5 245/50R19 7.5-8.5 245/45R19 7.5-9.0 255/45R19 7.5-9.0 275/45R19 8.5-10.5 245/45R20 8.0-9.5 255/45R20 8.5-10.0 最後にロードインデックス（以下「LI」とします）ですが、下記のタイヤはいずれもLIでは車検をクリアします。
LIは耐荷重性能を示すもので、タイヤ内の空気容量が大きいほど高い耐荷重性能があるものとして高い値のLIが割り振られます。
インチアップすると車輪全体ではホイールの体積が増える代わりにタイヤの空気量が減るのでLIが下がるというわけです。
以下のタイヤの中で、純正タイヤの235/55R18がLI100(JATMA規格)で、以下の中で最も空気量の少ないタイヤが245/45R19でLI98(JATMA)となります。
LI98でもハリアー60の車両重量には十分な耐荷重性能があります。
また、より高い空気圧を入れてより高い耐荷重性能を得られるエクストラロードタイヤというものもありますので、インチアップでLIが減った場合にはそちらを選ぶとよいと思います。
以下、XLと書かれているのがエクストラロードタイヤです。
タイヤサイズの末尾に記載されています。
＜ロードインデックス＞ 225/65R17 102 235/55R18 100 235/50R19 99or103XL 235/55R19 101or105XL 245/50R19 105XL 245/45R19 98or102XL 255/45R19 100or104XL 275/45R19 108XL 245/45R20 99or103XL 255/45R20 101or105XL ■ タイヤサイズがない理由 235/50R19や245/50R19というサイズはほとんど選べる銘柄がないですね。
それはそのサイズにあったクルマが少ないために、リプレイスタイヤ市場でも需要を見込んでいないためです。
しかし、今後の量産車種で生産台数の多いクルマが235/50R19や245/50R19を標準装備してきた場合には、リプレイス市場でもラインナップを拡大するはずです。
同様に、よくインチアップされる車種に関しては、それを想定したインチアップサイズはラインナップに入ります。
なので各社ほぼ似たようなサイズ展開になっているわけです。
■ ローダウン ローダウンする予定があれば、最初にローダウンしてからホイールを選んだ方がスムーズです。
スペーサー等を挟んで調整するのは邪道なので、特に前輪は何も挟まずに一発でツラ出しを決めたいものです。
また、インセットを小さくしてツラ出しする方法はお勧めしません。
スペーサーはインセットを小さくする行為です。
ハリアー60は純正のインセット39～45mmでサスペンションが仕事するように設計されており、弄ってもインセット35mm程度までですね。
これは45mmが基準で、そこから10mm以内という目安です。
できれば6mm以内に留めたいので、それが純正17インチの39mm（45-6ｍｍ）という値ということだと思います。
従ってツラ出しは、インセットをあまり変えずにリム幅を広げることで成立させるのが正規の方法となります。
■ 安全のために また、社外ホイール装着時には必ずハブリングを装着してください。
ハブリング不要という人が未だにおりますが、一切無視してください。
ハブリングなしだとセンターハブとホイールが噛み合っていない状態なのでハブボルトだけで支えることになります。
そのまま走れてしまうのですが、実はハブボルトの安全マージンに救われているにすぎません。
1枚500×4枚=2,000円程度から買えますので躊躇なく取り付けてください。
フェンダーからはみ出てはいけない範囲を添付しておきますのでご参照ください。
長くなり失礼いたしました。

車の車高について教えて欲しいことが有ります。
最低地上高が90以上確保出来ていれば車高調でリアが下がった状態でフロントが純正くらいの前上り車高だと違法改造車にはならないのですか？

車高 に関する質問

前上がりだろうとケツ上がりだろうと、最低地上高が確保され光軸が取れれば合法(保安基準適合)ですよ。
ただ検査時(外観目視検査)等の時に検査員に色々聞かれて面倒な部分はあるでしょうね。
また光軸が調整出来るかどうかは別問題で、極端に変わっているなら調整範囲は超えますし車両によってはバンパー等で照射範囲が狭くなり光軸どころか光度が出ない可能性もあるんではないかとは思いますが。

女性、男性の両方に質問です。
女性がアルテッツァの改造車乗ってたらどう思います？ でかすぎない羽ついてたり、車高低かったりみたいな。
私は車が好きなので、かっこいいなーとか思うんですけど。
やっぱり、みんながみんなそうじゃないですよね。
いろんな意見聞いてみたいんですけど…

車高 に関する質問

好きなら……どんな車両でも良いのでは？ 決まりは御座いません。
大型ダンプに乗ってる現役モデル女子もいる時代です。
男性が軽自動車でも……何ら問題御座いません;^_^A そもそも、乗る車両で人格を判断しようとする人間に問題があるかと……考えます。
古くても新しくても、小さくても大きくても、大切にメンテナンスし、手入れされた車両なら、男女関係なく……素敵ですよ;^_^A

16アリストに乗っているんですが、 足回りをノーマルにする場合だいたいいくらかかりますか？車を改造していてもあまりいい思いをしたことがありませんのでノーマルにして多少ダウンサスなど で車高を落とす位にしようかなと思っています。
現状19インチで車高調入ってます。

車高 に関する質問

車高調の取付と同じくらいだろうね。
でも、だったら車高上げればいいと思う。
車高調を加工したものでないかぎり、ノーマルくらいの車高にはできると思います。

レガシイBPにノーマル車高で、フロント８J 52オフセット、PCD100、リア８J 45オフセット、pCD100、のホイルは入りますか？、タイヤサイズは前後とも215、35、19です。
以上宜しくお願い致します。

車高 に関する質問

入ると思います。
私も、BP5に乗ってます。
私の場合は、ブレンボキャリパーに干渉するため、前後8J＋45で、フロントフェンダーを、叩き出してます。
フロントが、私の場合より7mm内側に入るので、丁度ツライチ位かな。
微妙な時は、フロントの純正キャンバーボルトで、キャンバーつければ入るでしょう。
リアはツライチよりちょっと内側位です。
私的には、前後のタイヤ入れ替えが出来るため、前後8J+45はおすすめです。
ローテーションできれば、タイヤライフも伸びます。
フェンダーの叩き出しが必要ですが、キレイに叩けば、叩き出した事に誰も気がつかず、車検も通ります。

社外エアサスのコンプレッサーについてです。
コンプレッサーは回りますが車高が上がりません。
いろいろ原因を調べたところコンプレッサーが原因なのかと思いました。
その場合コンプレッサーの不良の原因としてはなんでしょうか。
エア漏れしてる様子もなくパドルで操作する際空気の入出の音はします。
ただ、車高が上がりません…。
いろいろ調べたところ圧縮されてない空気がただ流れていて車体を持ち上げる力がないのかと自己解釈しておりますが、正しいのでしょうか。
知識がないのでお力添えいただければと思います！お願いします。

車高 に関する質問

まずはエアー漏れがないか確認、次にコンプレッサーがプレッシャースイッチで正常に作動していますか？ 作動していれば一度スイッチからサス側のホースをはずしエアーが出るかみてください。
それでも上がらない場合は長期間使用の場合サス側の固着が考えられますが、４輪とも上がらないのでしょうか？ ちなみに仕様は４輪独立もしくは前後二輪ですか？

大分県の杉の井パレスに行くのですが車高が低い車でも行けるのでしょうか？ ちなみに車高は3センチ程度しかないのですが 誰か杉の井パレスに行かれた方返答よろしくお願いいたします

車高 に関する質問

杉乃井ホテルの駐車場は大通りの裏側にあります。
少々狭い脇道に入って、カーブの多い上り坂を進むので、車高が低いと運転しづらいとは思います。