昔の日本車ストリートチューンに詳しい方に質問したいです

匿名さん

昔の日本車ストリートチューンに詳しい方に質問したいです。
１、伝説のパンテーラのことです。
ゲーリー・アラン・光永（（こうえい）で読みはいいんでしょうか）氏のパンテーラの話 ですが、あの車を作るまでの経緯がいろんな説があって真実がわかりません。
エンジン組みの方が頑固で作るのに何年もかかったとか、そんなことは一切ないとか… また、事故が起きたのちもエンジンは復活し、 今もどこかで生き続けているというのは本当ですか？ ２、谷田部テストコースのあの事故について。
シビックの事故？をマサ・サイトー氏が起こしたと聞いたのですが、 具体的にどのようなクラッシュだったのでしょうか。
３、湾岸の千葉君の現在について。
事故死したという人をちらほら見かけますがそれは本当なんでしょうか？ 今も生きているとしてももうお年ですから走ってられないとは思いますが… 以上の３つについてご存じの方、１つでもお聞かせ願いたいです。
決して興味本位の質問ではなく、エコカーが増えつつある今、この先もこの時代の話を覚えていたいからです。
僕は１７の若造でこの方々の伝説はほとんど見聞きすることができませんでしタ。
でもどうしても今どきのスポーツカーの良さが感じられず、いつも８０、９０年代のチューンドカーに憧れています。
どうか、教えてください。

バブルカー以前のチューニングマシン。
伝説は？ パンテーラは、当初スーパーカー扱いはされていなかった❗️ 何故なら、日本製チューニングカーの方がブチ切りで速かった為。
音はアメ車そのもの❗️ トルクがあるのでタイヤスモークを出しながら加速するのはコルベット並みの迫力。
当時、エンジンの作りは雑誌で話題。
エンジンのマウントに苦労して、何年もテストしたのは事実。
当時、ボロが多く、暴落銘柄。
現実的に、日本で長期保有するなら、パワー競争時代に自主規制馬力販売のマシン❗️を購入するのが一番良い。
３２ＧＴＲ ＲＸ７ セリカXX スープラ ３２Ｚ レパードアルティマ ソアラ Ｙ３１ターボ マーク２ ＧＴＯターボ など。
マフラーなど交換だけで５０馬力アップ車両が多数存在。
フルチューンで５００馬力楽勝車も多く存在しました。
ノーマル使用なら余裕の過剰強度になるので、程度の良いコンディション個体も存在します。
高性能が災いして、外人爆買いされて海外流出して消えてしまったのが残念賞❗️ 昭和５３年までの車は、走らない❗️止まらない❗️曲がらない❗️のポンコツ３点セットなのでチューニングは必要項目。
８６レビンのノーマルはトヨタbBの過走行ポンコツよりもノロマな亀太郎です。