あくまで妄想、想像で構いません。 頭文字Dの、拓海のハチロク(11000rpm)に、インタークーラーターボを付けたら、何

あくまで妄想、想像で構いません。 頭文字Dの、拓海のハチロク(11000rpm)に、インタークーラーターボを付けたら、何馬力まで狙えるでしょうか？ 現在のWRCがテンロクで、リストラクターをつけて約380馬力だったと思うのですが(うろ覚えなので間違っていたらすみません)、それを考えると400馬力は狙えそうな気がするのですが……(低速トルクはほとんど無さそうですけど) 最初に書いたように、想像で構いませんので、予想して頂ければ嬉しいです。

生粋のレーシングエンジンならともかく、市販ベースのエンジンでは無理です。 ４AGメカチューンで200馬力&1万回転オーバーと言うと、カムもかなりの高回転型でピストンもトップが盛り上がった高圧縮型になります。 高回転型のカムはオーバーラップ（吸気と排気のバルブが同時に開いて一気に吸気と掃気を行う状態）も広くとってあります。 すると低回転域では、綺麗に混合気が圧縮できないのでトルクが出ません。 このようなエンジンにそのまま過給器を取り付けてもダメなんです。 ターボで馬力を出すには、むしろ圧縮は落として、燃焼室が効率良く燃える球形に近くなるように設定し、（もちろん実際に球形にはならないが、方向性として）圧縮や回転ではなく。キッチリと過給圧をかけてやって、しっかり燃やしてやるような方向性で作らないと、ブーストがかけられないし、当然のように馬力も出ません。 単純にNAで200馬力のエンジンにターボつけたら300馬力…のようにはいきません。 なので、馬力を出そうと思うなら、最低でもガスケットの厚さを変えて、ピストンもトップの盛り上がらないタイプで鍛造の物に変更し、カムももう少し度数を落としてやる必要があるでしょう。 大きなバルブと回転数で一気に燃やして排気して馬力を稼ぐ考え方から、空気を入れるのはタービンにまかせて良い圧縮をしてやり、効率良く燃やして馬力を出す考え方に変える必要があります。 あとは、タービンサイズでピークパワー重視の低速スカスカにするか、低回転からモリモリ過給するけどピークは伸びない仕様にするか、また、その中間のどのあたりを狙うかを考えます。 パイピングや、インタークーラーの位置、大きさ等でも変わってきます。 夢のある質問に水をさすような回答で申し訳ないのですが、一応ハチロク乗ってる身としては、ちょっと言いたくなってしまいました。 で、やはり４AGでは400馬力クラスは、無理とは言わないけど耐久性は無視ですね。 真面目に作るならスーパーチャージャーのエンジンをベースにして、それでも300馬力を狙うと耐久性はガタ落ちだと思います。 それなりに走りたいなら出してもせいぜい250馬力あたりかな…