歴代ランエボの中で、最も「進化」したモデルといえば、何でしょうか？？ 個人的にはエボVですね。 5ナンバー枠から抜け出し

歴代ランエボの中で、最も「進化」したモデルといえば、何でしょうか？？ 個人的にはエボVですね。 5ナンバー枠から抜け出して3ナンバーボディになり、AYCなどの電子制御との組み合わせで、筑波最終コーナーをゼロカウンタードリフトしながらR33GT-Rを抜いたシーンが今でも忘れれません。 ……とか言いつつ、ランエボの最高傑作は個人的にはIX MRなんですが(笑) 皆様の、ランエボの「最も進化したモデル」と、ランエボの「最高傑作」を、それぞれ教えて下さい。

前の型と比べて最も劇的な進化をしたモデル、という意味ならやはりⅤだと思います。 Ⅳまでのエボはせいぜい２Ｌ最速という位置づけで、速さではＮＳＸ，ＧＴ－Ｒ、スープラ、ＲＸ－７あたりのフラッグシップスポーツより格下扱いでした。 しかしⅤで、おっしゃる通り筑波サーキットで３３ＧＴ－Ｒを上回るタイムを叩き出し、それ以降エボは280馬力マシンとして各社のフラッグシップスポーツと同じ扱いになりましたね。 ＧＴ－Ｒは首都高、湾岸、ゼロヨンなどいろいろなステージで最強の名を欲しいままにしてたマシンでしたので、これを負かした２Ｌマシン（しかもセダン）というのは衝撃的でしたね。 Ⅴが凄すぎて、次のⅥがエボ至上最も進化してないモデルになってますｗ 基本的にⅥはＷＲＣのレギュレーション変更対応＆足回りのセッティングが過激すぎたⅤを少し乗りやすくしたマイルドモデル（当時ディーラーがそう言ってました）でしたが、ⅥのオプションでⅤの足回りが選択できた事がⅤの完成度の高さを物語ってます。 ランエボとしての最高傑作もⅤだと思ってます。車としての性能はそれ以降も上がっていきましたが、そもそもランエボの存在意義であるＷＲＣにおいて完全制覇を成し遂げ、最も成功したモデルはⅤだからです。 ・・・当時弄くりまくったⅡに乗っていましたが、ＧＴ－Ｒを抜いたⅤの凄さに乗り換えを決意しましたねぇ～。 資金が用意できた頃、Ⅵが出る事が決まったのでⅥにしちゃいましたけどｗ