n-wgn カスタムに乗る予定のものです。（3月に納車です。）普通に楽しみにしているのですが、ホンダのS07A、軽に使われてるエンジンですね。ネットでの評価が酷すぎると思うのですが。。。 ・ダラダラと無駄に上まで回る。 ・そのくせ5000回転で頭打ち、R06のほうがまわる。 ・燃費悪い。 ・チューニングしたら壊れる。 自分も整備士の学校に通ってるので言わせてもらうと、 ホンダのS07Aは5000回転でトルクとパワーは出ちゃいます。（一応7000回転近くでフルパワー出るようですがトルクは落ちますよね。）そもそも街乗りメインで走る軽に取っては低回転でパワーもトルクもバランスよく出た方が楽です。じゃぁ、なぜ高い回転まで回るようになってるのか？こればっかりは軽の規格が故に小さいエンジンなのでパワーを出すには上まで回す以外方法はありません。（NAの場合はですが） ターボだと最近は下からしっかり加速してくれるので凄いですね。 ホンダのS07Aは実用性と走行性能のバランスで作ったエンジンですね、「S07Aなんてクソだ！R06の方が優れてる！」ってよく言われる人達が多く、言い分が…… 「下からターボがかかる！！」 「高回転になってもパワーで引っ張ってくれる！！」「S07Aなんてチューニングしても80馬力行かずに壊れる！R06は大丈夫！！」 「ブースト1.1の加速はいい！」 とか言ってますが思いっきり論破と言うか言わせてもらうと。。。 「アホかお前ら。」 って自分は一言です。R06は良いエンジンだと思います。私もホンダと乗り比べて見ましたが感動しましたね、ここまで来たか！って感じでした。 しかし、私もプロではないのでアレですが自主規制の部分も多いとはいえ、規格も厳しく決まっており小さいエンジンを積んで走る軽自動車です。パワー不足を補うとは言っても、ブースト1.1はやり過ぎだと思います。そんなにいるか？って話です、新車当時はあちこちピンピンしてるのでいいと思いますがずっと乗って行くと高い過給圧は間違いなくアダになりますよ。かの有名なK6Aもエンジンひん曲がる理由は高い過給圧が原因ですし。R06は対策をされているので大丈夫だとは思いますが過給圧が高過ぎるのが自分としては不安です。（なのでn-wgnもNAを買いました。） NAで比べると自分的には、静粛性はあまり変わりません。ただ、自然吸気はやはりホンダのほうがパワーがありましたし燃費もいいのでホンダにしました。（後は、個人的にホンダ好きというのもあり。） S07Aは皆さんが叩くほどポンコツなエンジンではないですよ。R06と比べても特に大差ありません。気持ち、R06の方が実燃費低いように思えますが、（私が運転してアルト18/L n-wgn 24/Lでした。エコモードOFFにて。） まぁそもそも軽規格なのでワークスだろうとS660だろうとみんなそんな変わんない性能なので外見ですね、今の軽は。それだけ軽自動車が進化してるって感じですよね。
