wccfでu5のイタリア縛りを作ったのですが、どうでしょう？ フォーメーションは3412で GK 1516speブ

ロードバイクに乗り始めて約半年経ちました。
つい先日、SPDシューズ、ペダル(アルテグラPD6800) クリートは黄色に交換して、約50km走行しましたが 膝外の裏が痛み階段を登るのが辛い状態になってしまいました。
ネットで調べてITSウェッジなども試しましたが、効果がなく何が原因なのかわかりません。
調べる方法、若しくは調べてもらえる場所などありませんか？ 知識のある方、経験された方、宜しくお願いします。

ITS に関する質問

ペダリング時に膝が伸び気味になっていませんか？若しくは膝がトップチューブに平行に動かずにがに股になっていたり内股になっていたりしていませんか？そうするとフラぺからビンディングに切り替えると膝の曲がりに逃げが無くなるので膝を痛めます。
ただシマノ製では一番遊びが大きいクリートです。
これが合わない場合は他のペダルを購入すべきです。
ビンディングペダルで膝に優しいのはＴＩＭＥです。

DAIWA ITS 150Rを買って一回も使わず、先日使ってみようと考えたのですが、手元に取扱説明書が見当たらず、液晶カウンター画面のＯＮ、ＯＦＦは分かりましたが、 それ以外の機能とスイッチアクションをご存知の方おられればご教授頂きたいのですが、よろしくお願いします。

ITS に関する質問

ダイワのHPのサポートにマニュアルはあると思いますので 一度検索してみて下さい。

16年12/14発売TOYOTAのC-HRは、ITS Connect をオプション選択して購入できるのでしょうか。
カタログ、パンフでは載ってないようです。
教えてください。

ITS に関する質問

c-hr itsconnectって調べてみて下さい。
メーカーオプションで選択できます。
TSSPという衝突回避機能は標準装備ですが。
追記 ただ住んでいる地域によっては対応していない信号機も少なくないようなので注意してください！

wccfでu5のイタリア縛りを作ったのですが、どうでしょう？ フォーメーションは3412で GK 1516speブッフォン DF 1314reバルザーリ 0607wmvpファビオカンナバロ 0203reレグロッターリエ MF 1516itsデ・ロッシ 0506reペロッタ 1516reダルミアン 1516reサントン 1516holeバッジョ(fio) FW 0203mvpトッティ 1516atle-reセレーナ サブ 1516reバロテッリ 1213reジョビンコ 0203reデルヴェキオ 1213reジョビンコ 1011reボヌッチ 聞きたいことは、まず ①このチームはcpu相手に苦労せず、対人でも通用するか ②3バックによる守備面の安定は望めるか ③サイドアタッカーのダルミアン、サントンはサイド突破、クロスは望めるか、またこのチームはバッジョ、トッティ、セレーナの3人による中央突破の形で攻撃したほうが良いのか です。
よろしくお願いします

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U5Rではありますが、現在アズーリをやっていて 両翼は左ダルミアン、右サントン、控えマルディーニでやっています ダルミアンは攻守にわたり活躍してくれます サントンも同様なのですが、スタミナの持ちが悪く、控えは必須な感じもあります サントンのアーリークロスはなかなか良かったですよ 突破は白レベルではどちらも良かったです 守備ですが、今バージョンでは（U5Rでもあっても）かなりキツくなりました 守備時にはカード移動して4バックになるようにするといいかもしれません 5バックだと守備時になぜか動きが悪くなり、誰かがやるだろう見たいな感じで棒立ちすることもあったので、攻められている側を下げるのが良いと思います 前バージョンではKPは「アズーリ」では守備が崩壊したので個人のKPを使用しましたが、今バージョンがどうなのかはわからないです ちなみに 白トッティ、HOLEアズーリバッジョをやっていますが、なぜか特殊不連携がありました バージョンによって違うので全てそうだといえませんが一応・・・

ハイエースワゴンGLに純正ナビのNSZN-64(パナソニック製？ )に純正バックカメラ、純正の後席ディスプレイ、ステアリングスイッチ、純正のITSスポット対応DSRCユニット(ナビ連動タイプ)を使用していますが、ナビの性能がイマイチなので、社外ナビでカメラ モニター スイッチ ETCが連動出来るナビはありますか？ よろしくお願いします。

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ステアリングスイッチはハイエースに適合するアダプタがあれば使えるでしょう。
純正バックカメラも社外ナビのカメラ端子に合わせる事ができれば可能。
DSRCと後席モニターだけはどうにもなりません。
ただ後席モニターとナビをRCAで繋いでいるなら可能でしょうが、 おそらく専用なので厳しいと思います。

以下の殿堂入り候補者ボクサーの中で、誰が実際にボクシング殿堂入りするでしょうか？ ・辰吉丈一郎 ・エドウィン・バレロ ・ヘクター・カマチョ ・マルコ・アントニオ・バレラ ・ジョニー・タピア ・ホエル・カサマヨル ・アントニオ・マルガリート ・ポール・ウィリアムス ・西岡利晃 ・リッキー・ハットン ・イバン・カルデロン ・ケリー・パブリック ・Fメイウェザー・ジュニア ・マニー・パッキャオ ・ロイ・ジョーンズジュニア ・シェーン・モズリー ・クリチコ兄弟 ・マルケス兄弟 など 参考 http://www.badlefthook.com/2013/8/7/4598212/the-international-boxing-hall-of-fame-and-its-inductions-to-come

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カマチョはめでたく殿堂入りを果たしました。
存命中ならなお良かったのですが・・・・ ＊2016 Inductees http://www.ibhof.com/pages/inductionweekend/2016/16_announce.html ◎条件（ラストファイトから5年経過＋引退表明）さえ満たせばOK ■同じタイミングで強力なライバルがいてもおそらく大丈夫 ロイ・ジョーンズ フロイド・メイウェザー マニ―・パッキャオ リッキー・ハットン クリチコ兄弟 マルコ・A・バレラ（今年2月で5年経過＝有資格者になったばかり） バーナード・ホプキンス（まだ正式に引退表明していませんが） マルケス兄（まだ正式に引退表明していませんが） セルジオ・マルチネス エリック・モラレス ポンサクレック ノニト・ドネア（まだ現役ですが） ロマ・ゴン（まだ現役ですが） ◎条件を満たしても即は難しい？ ■同じタイミングで有資格者となる面子次第で待たされる場合もあり マルケス弟 クリス・ジョン シェーン・モズリー ＊「バルコ・スキャンダル（ドーピング違反）」で唯一名前が挙がった著名ボクサー＝公聴会でコーチに全責任を負わせる発言＝十分なマイナス条件になり得る ◎いつ選ばれてもおかしくない メルドリック・テーラー ジェームズ・バディ・マクガート ヘナロ・エルナンデス ドナルド・カリー ヘンリー・マスケ ダリウス・ミハイルゾウスキー マイケル・モーラー ジュリアン・ジャクソン クリス・ユーバンク ◎近々選ばれる可能性が意外と高い？ ウィルフレド・バスケス（父） サントス・ラシアル スベン・オットケ 文成吉 サムエル・セラノ ユーリ・アルバチャコフ オルズベック・ナザロフ ◎ダークホース ラタナポン・ソー・ウォラピン ソット・チタラダ ナイジェル・ベン ヒルベルト・ローマン ミゲル・ハッピー・ロラ フェルナンド・バルガス ビニ―・パジエンザ レオ・ガメス ジョニー・タピア ロッキー・ロックリッジ ポーリー・アヤラ ジャンフランコ・ロッシ ホエル・カサマヨル エドウィン・バレロ ◎早期の栄誉は難しい？ アントニオ・マルガリート（再起してしまった） ＊大人しく引退しても、バンテージへの不正な細工をどう判断されるか。
公聴会でトレーナーのハビエル・カスティーリョに全責任を負わせ、知らぬ存ぜぬを貫き通す。
ポール・ウィリアムズ ＊エリスランディ・ララ戦の不正疑惑（ジャッジ3名が全員資格停止処分）がどう響くか。
◎できるだけ早く選ばれて欲しい（待たされ続けそうですが） ウィラポン 西岡利晃 辰吉丈一郎 白井義男 柴田国明

中古でタイヤを購入したのですが、トレッド部にヒビ？のようなものを発見しました。
このまま使って数年大丈夫でしょうか？ ちなみにタイヤはヨコハマジオランダーitsという 商品です。

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それくらいのヒビならまったく問題無いけど、冬タイヤは新しい方が軟らかくて効くので出来るだけ新品が良いですよ。

新型プリウスを注文しました。
メーカーオプションで「ITSコネクト」が２７０００円でした。
念のため注文しました。
これがあれば、ETCは従来型のETC（２．０でなく）でも通信機能に関しては十分 でしょうか？ それともETCも新型（２．０）にした方が良いでしょうか？

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ITSコネクトはトヨタが道路にセンサーを付けて状況を教えてくれるサービスですが、現状では絶望的に設置場所が少なすぎて役に立たないと思います。
参考に東京都内のITSコネクト設置場所を添付しますが、これだけの都心にこれだけの範囲でわずか5箇所のみ。
いくらトヨタとはいえ国からの補助など無しには普及は難しいかと・・・。
10年後くらいにやっと少しは役に立ってくれるかな？と思うレベルでしょう。
私がITSコネクトかETC2.0のどちらかを選ぶなら迷わずETC2.0にします。

新型プリウスの値引き 先日、新型の4代目プリウスの予約をしました。
仕様はSツーリング4WDアティチュードブラックマイカで、オプションでセーフティセンスP、ナビレディ、ITS、サイドバイザ ー、マット、スモークフィルム、ナンバーフレームを付けました。
総額が3170000円(端数は忘れました)で、値引きしてもらって3095000円＋オイル20リッター＆ガソリン満タン納車でした。
質問ですが、この値引き額は妥当でしょうか。
今思うともう少し頑張れた気がします。
よろしくお願いします。

ITS に関する質問

値引きをしなくても売れる車で そこまで引いて貰ってもまだ不足なわけ？ ディーラーから見た印象は最悪だな。

サイバーナビについて 現行モデルはクルーズスカウター＆通信モジュール 同梱モデルと本体のみですが、通信モジュールについては、 あれば良いかな？ とは思いますが、クルーズスカウターに ついては、少々疑問があります。
最初は、面白半分で使うでしょうけど、そのうち、ノーマルの 地図の方が見やすくなって、あまり機能として不要に なるのではないかな？と。
使われている方で、主観で構いませんので、クルーズスカウターの 利便性と実用性について、ご回答頂ければ、と思います。
また、併せて購入するならば、ＩＴＳユニットがあれば良いかな？と 考えています。
現在、付けているナビは、ＥＴＣと連動しており、 何かと連動させると便利なので。
このような付属品で、あれば良いものなどあれば、 併せてご回答願います。

ITS に関する質問

2013年モデルのサイバーナビ使っています。
最初は単体モデルを購入して取り付けていたのですが、 あとからクルーズスカウターユニットとヘッドアップディスプレイ、 通信モジュールを追加しました。
クルーズスカウターは個人的な意見を述べれば便利ですね。
実風景に情報を重ねて表示するため実用性は高いと言っても過言では ないと思いますよ。
またクルーズスカウターユニットは簡易ドライブレコーダーの 機能もありますからナビスタジオを入れたパソコンで再生させれば 撮影した映像と共に地図表示で確認できますし サイバーナビのSDカードスロットに挿しても再生させる事も可能。
(ただしサイバーナビで再生させたら音声は出ません) あとETC2.0ユニットに関しては、 今後、ETC2.0しか設置されませんし来年以降に計画している ETC2.0での割引制度も開始予定。
(従来のETC割引とは別です) 利用にあたりETCのセットアップとETC2.0のセットアップが必要。