ランクル70 - HZJ77V or HZJ76の特徴

匿名さん

ランクル70 - HZJ77V or HZJ76の特徴。
先日ラングラーorランクル70で質問したものです。
HZJ77V or HZJ76それぞれの特徴、これから購入する際はどちらがオススメか、詳しい方聞かせてください。
あれからランクルマガジンの古本を漁りながら勉強中ですが、どちらがどうなのか、スペックとしてはわかっても、実際のところどうなのか、わかりません。
前輪リーフリジッドかコイルリジッドの違い、コイルの方がスプリング柔らかい、でもそんなに変わらない、買うなら高年式、低走行距離が比較的多いHZJ76の方が良い、というのはネットでも散見しているようですが改めてここで質問させていただいてます。
前回のように、詳しい方々のご意見頂戴したく。
しっかりと返答もさせていただきますのでどうぞよろしくお願いいたします！！！

前回も回答させて頂きました。
皆さん、自分の車が1番だと思います。
比べると言うよりは、今の自分の車の良いと思う箇所をお話します。
私の77ZXナローATは1990年初年度登録です。
旧車好きなので、状態の良いものを探し回って、やっと手に入れました。
1990年1月のビックマイナーチェンジで、1HZ搭載の73と1PZ搭載の70が初登場します。
続いて同年4月に77がデビューします。
つまり私の77は、77が生まれてすぐの、1番の旧車になるわけです。
なぜ、それを探し回ったかと言いますと、 キノコミラーがない。
ハイマウントストップランプがない。
後部座席シートベルトが2点式。
オーバードライブボタンがない。
ZXなのに荷室にスピーカーがない。
など、とにかくシンプルで、旧車らしいからです。
外見もものすごくシンプルに仕上げています。
足周りは、歴代の77の中では1番サスがソフトです。
1990年〜1996年8月のマイナーチェンジ前の車輌まで、最大積載量が400kgです。
その後76に変わるまでの3年間、77の最大積載量は、600kgになり、サスが1番硬くなります。
1999年のマイナーチェンジでコイルに変わった76の最大積載量は、500kgになり、100kg減りました。
私は、ランクル伝統のリーフサスが1番だと思いますが、その中でも、96年8月前までの、6年間に作られた77のサスがソフトで1番良いと思います。
実際に私の77は乗心地が良いです。
ただし、ヘタリの少ないものを選び、ショックやブッシュなどの乗心地に関わる消耗品は、新しくしなければなりません。
ただ、96年以前の、錆びの少ない、良い状態の77を探すのは至難の技でしょう。
特に、寒冷地仕様のオプションが付いている車輌は気を付けた方がいいです。
北海道で販売されたものは、全ての車輌が寒冷地仕様が標準装備になっています。
そのため、かなりの数が出回っていますが、凍結防止のために、冬季に散布車によって道路に大量に撒かれる塩化カルシウムによって、錆びに侵されている場合が多いです。
私は、フライフィッシングで林道に入る以外は、基本が町乗りです。
ですので、デフロックもいりません。
それを省くことで、ハードに使われて来た可能性がある車を、避けることが出来ると思います。