スバルのCVTはリニアトロニックという名称でチェーン式ということですが、一般の金属ベルト式に比べてどのような特徴の違いが

スバルのCVTはリニアトロニックという名称でチェーン式ということですが、一般の金属ベルト式に比べてどのような特徴の違いがあるのでしょうか。 カタログなどを見ると大きなトルクに対応できるなどと書かれていますが、他社では２Lクラスでも金属ベルトを使っているので、特にチェーン式の必要性もないのではないかと思います。 試乗したときに質問したところ、変速のレスポンスが早いということなのですが、チェーン式だとなぜ変速レスポンスが早いのかが理解できません。どなたか詳しい方、リニアトロニックのメリット/デメリットを教えて頂けないでしょうか。

プーリーをより 小型化が可能 これに依り 変速比がワイドになります 引っ張りなので力が掛かるほど食いつきます プーリーの可変時の応答性も向上 デメリットは 音 尚 チェーン時は 昔に某国内メーカーも採用