（モンスタートラック）セダンを乗り越えて踏みつぶすパフォーマンスとは？ 初期のモンスタ

軽自動車の中古を購入しようと思います。
条件として↓ ①予算（車体購入費のみで）は約50万円まで。
②年式としては5～10年落ち程度まで。
③基本的に燃費優先。
④形としてはハイトワゴン（ワゴンR系などで、タント等のスーパーハイトは除く）系が望み。
④車のコンディションは考慮しないものとする。
当時の自動車事情には詳しくないので、自動車関係に詳しい方のアドバイスを大ざっぱで構わないのでいただければと。

スーパーハイト系 に関する質問

予算が厳しいので、そこそこの程度のものを狙うとしたら、比較的「不人気車種」を選ぶのが現実的でしょうか。
ワゴンRやムーヴはやはり人気がある分、値落ちが渋いので、 ホンダのライフ スバルのプレオ スバルのステラ（OEMモデル登場前の物） スズキのMRワゴン あたりが狙い目ではないでしょうか？

トミカになる車はどうやって決めてるのですか？ ＭＲワゴンなど比較的不人気車はあるのに、タント（現行）などスーパーハイト系がないのが不思議です。

スーパーハイト系 に関する質問

＞トミカになる車はどうやって決めてるのですか？ 基準は、タカラトミーに聞いてください。
少なくとも、他社の商標を使うのですから、メーカーの承認なしには作れません。

（モンスタートラック）セダンを乗り越えて踏みつぶすパフォーマンスとは？ 初期のモンスタートラックレースを見ていますと、セダンを踏み台にして、 それを乗り越えて、（踏みつぶして）、観客を喜ばせる、というパフォーマンスを やっていたように思います。
アメリカ市場ではオフロードが多いからか、やはりピックアップトラックという SUVが非常に人気があるようです。
日本でも既に、背が高い、ハイト系ワゴン、ミニバン全盛となり、 セダン？という感じになっているかと思います。
（ましてやスポーツになると？？？でしょうか） 確かに、いざ、背が高い車に慣れてしまうと、 今までの価値観は何だったのか？という話になり、 人間の慣れとはコワいもので、 所有している背が低い車、車高が低い車に乗ると、渋滞で苦痛に感じる時すらあります。
（ちょうどウオシュレットが付いて無いと、ちょっとイラッとする感じに似てます） やはり、上から見下ろすのが気持ち良いのでしょうか？ 観客の気持ち（爽快感？）が分る気がします。
（個人的にはあの時代の大きなセダンが好きなので、複雑な心境ですが・・・） だとすると、あの高さ１ｍちょいしか無い、スーパーカーブームとか、 背が低いセダンブームは何だったのかと思います。
（あの頃にもSUVやミニバンはありましたものね） 確かに現実に目をやってみると、隠れた存在のキャンピングカー （トラックベースで高さ２ｍ５０ｃｍや３ｍとかも普通にありました） を買っている裕福な方も少数ながらおられます。
以上、これらについて心理面、快適性など、「人の心の観点」から、上手く説明お願いします。

スーパーハイト系 に関する質問

これは好みとしか思えないですね。
我が家は昔からワンボックスだったり背の高い車しかない環境で育ちました。
今もオヤジは低い車は嫌と言ってエルグランドです。
遠くまで見えるから楽と言っています。
しかし、私の場合は背の高い車は苦手でずっとワゴン系の車に乗車しています。
背の高い車は重心が高くてなんとなく不安です。
ミニバンで長距離乗ることも多々ありますが、その後でカローラに乗るとこっちの方がいいと感じます。
私が運転をしていて楽なのは背の低い車です。
これは感性の問題だと思います。
走りの気持ちよさを考えるとどうしても重心が低い方が車との一体感があって気持ちいいです。
走りは二の次で快適性を考えると広くて背の高い車がいいのでしょう。
昔は早い車が正義という風潮でしたが、今は広い車が正義という風潮になりつつあります。
２ドアのスポーツカーでかっこよくデートというのは今の若者は嫌がりますね。
向かい市場にコミュニティを大事にするので、沢山乗れて広いというのが喜ばれる気がします。
また、昔とは違って色々な価値観が生まれてきており、それが良いという風潮があると思います。
誰もが低くてカッコいいスポーツカーという時代ではないので、自分の良いと思うものにお金を使っているのでしょう。

軽自動車について ハイトワゴン系とスーパーハイトワゴン系で１番いいという軽自動車は、何ですか？ 私は、ハイトなら、ホンダ・Ｎ-ワンです。
スーパーハイトなら、スズキ・スペーシア カスタムです。
皆さんは、何がいいと思いますか？ また、Ｎ-ワンとスペーシア カスタムのいい所悪い所を教えて下さい。
これから、どちらかを購入予定です

スーパーハイト系 に関する質問

私もホンダのN－ONE推しです。
NBOXやタントなどスーパーハイトに乗った事がありますが、普通車乗りからしたら、相当に怖いです。
N－ONEは、走行性能、質感、快適性ともに普通車のリッターカーを超えるレベルだったと思います。

現行軽自動車のハイトワゴン系で外装も内装も、カッコイイ軽自動車は、何ですか？ 私は、ホンダ・Ｎワゴンカスタムですね。
個人的な意見をお聞かせ下さい。
ハイト系以外でもいいです。
スーパーハイト、クロカンでもいいです。
カプチーノやビートみたいな、スポーツ系は買う気がないのでご遠慮下さい。

スーパーハイト系 に関する質問

自分はNWGNですね。
先日、納車されたのもありますが(笑)

軽自動車でスーパーハイトワゴンが人気になっている理由は何なのでしょうか？ スペーシア、タント、N-BOXなどが人気になっていると思います。
ターボやカスタム系だと１５０万円を突破するのに人気だと思います。

スーパーハイト系 に関する質問

現代の実用車に求められるのは、動く授乳室、あるいは介護室としての機能です。
腰に負担をかけずに赤ちゃんをあやしたりおしめを替えるのには、あれだけの天地の高い室内空間が必要なんです。

軽自動車のスーパーハイトワゴンを検討中です。
カスタム系以外で、どの車種がいいでしょうか？ 候補にあがっているのは、ＮＢＯＸ ＧＬパッケージと同ターボ車、ＥＫスペースのＧ、タントＸターボ、デイスルークスＸです。
それぞれ一長一短があり悩んでいます。
値段的には下取りも入れるとＮＢＯＸが一番引いてくれています。
宜しくお願い致します。

スーパーハイト系 に関する質問

その中だと、NBOXかタントがいいと思います。
候補にはないですが、スペーシアでもイイと思います。
EKスペースとデイズルークスは姉妹車的存在です。
それに衝突回避システムがオプションでの選択がありません。
これが大きい。
私も車買い替えで、買取屋とイロイロ話をしましたが、今購入するなら、NBOX、タント、スペーシアの三択だと言われました。
衝突回避システムがついていないと（ ＾ω＾）・・・と言われました。
代わりにアラウンドビューモニターがありますが、他の車種もバックモニターが付いています。
性能的には 走り←NBOX←スペーシア←タント 燃費←スペーシア←タント←NBOX もし子供が小さいのであれば、タントやスペーシアとなります。
私はNBOXカスタムターボにしました。
値引きが一番大きかったです。
次にスペーシア、タントが一番引いてくれなかったです。
車は、買取店で査定して、下取りより高かったです。
そんで友人に売りましたｗ 下取りなしの値引きはいくらか聞いたほうがいいですよ。

軽自動車の購入を考えています。
今乗っているのがミラなのですが、 子供（二人）小さくチャイルドシートの乗せ降ろしの時、結構頭をぶつけます＾＾； 保育園の荷物も沢山あるので、今度買うならもう少し大きめの、ムーヴやワゴンＲなどのハイト系でと思っていました。
ところが、周りには子供がいるならスライド式の、タントなどスーパーハイト系？？がいいよと、ほぼ全員に勧められます。
友人には、ミラよりも身長の高いモコ（ムーヴ位の高さ）でも子供を乗せる時頭をぶつけると聞いてしまいました。
周りの助言通り、スライド式の方が良いのでしょうか？ 自分では金額的なことを考えると高くなってしまうので、出来ればムーヴ等でと思いますが、子供の事を考えると悩みます（汗）

スーパーハイト系 に関する質問

背の高い人ですと、子供の昇降で頭を打ちやすいでしょうね。
現在のミラと同じ高さだと思って利用すれば頭は打ちません、考え方でしょうね。
確かにＢＯＸ系の車で、スライドドアは開口部も広く荷物の乗せ降ろしや子供の昇降時にも腰への負担が無く楽です。
しかも後部に荷室スペースもあり便利ですね。
一番安い車種同士で比較すれば、ＢＯＸ車はお高めになります。
ムーブなどの高いものと、ＢＯＸ車の安い物を比較すれば差額はそれほどありません。
どう思うかは購入されるあなた次第です。
補足として、スライドドアは大きく横にドアが開くことはありません。
ドアの開閉時に、２０ｃｍ程度確保していれば子供がドアを開けても風などで隣の車や壁にドアをぶつける心配もありません。
それぞれにメリット・デメリットがありますので、それを総合して納得のいく買い物をして下さい。