スズキ グラストラッカーnj47a 液入れ式バッテリー新品交換後走行4日目で、バッテリー内の6区分けのうち左右2つづつの

スズキ グラストラッカーnj47a 液入れ式バッテリー新品交換後走行4日目で、バッテリー内の6区分けのうち左右2つづつの

スズキ グラストラッカーnj47a 液入れ式バッテリー新品交換後走行4日目で、バッテリー内の6区分けのうち左右2つづつの液量がローレベルより減って真ん中2つは減ってない。 もちろんバイクのエンジンはかからない、というのは何が悪い?さっき質問したらレギュレーターは壊れにくい、と。

液が減る原因として、過負荷が挙げられます。 放電、充電の繰り返しで減ります。 余分な負荷が使われていないか、過負荷が掛かる走り方をしていないか、となります。 又、バッテリーの容量が合っていない事も、原因になります。

スズキに関する回答

【動画】車・バイクニュース

【動画だから100倍楽しめる】YouTube車・バイク動画(すべて見る)

見て楽しむニュース

【動画だから100倍楽しめる】見て楽しむ車・バイクニュース(すべて見る)

【速報】車・バイクニュース

完全無料で話題の車・バイクニュースがすぐに読める(すべて見る)

【話題】今話題の動画

SNSで1000いいね!以上の話題の動画(すべて見る)

この質問に答えてみる

スズキ グラストラッカーnj47a 液入れ式バッテリー新品交換後走行4日目で、バッテリー内の6区分けのうち左右2つづつの

スズキ グラストラッカーnj47a 液入れ式バッテリー新品交換後走行4日目で、バッテリー内の6区分けのうち左右2つづつの液量がローレベルより減って真ん中2つは減ってない。 もちろんバイクのエンジンはかからない、というのは何が悪い?さっき質問したらレギュレーターは壊れにくい、と。

※未入力の場合「乗り物好き」として匿名で回答できます。

※未入力可能

全角10文字以上4000文字以内