ギャランラムダって 外観はスカイライン鉄仮面 内装は三連メーターが付いていてGTRのインパネ

匿名さん

ギャランラムダって 外観はスカイライン鉄仮面 内装は三連メーターが付いていてGTRのインパネにデザインが似ている気がするのですが… 年代的にはラムダのほうが先だから… 日産がパクッたのですか？

古い車だから仕方ないですけど、全く違いますよ。
似ても似つかない車です。
今の車に乗っている人には想像もできないかもしれませんけど、ラムダの前にギャランＧＴＯと言う車があり、飛行機のコクピットをイメージして、インパネはドライバーを囲むようにに湾曲し、そこに計器やスイッチ類を配置したデザインでした。
当時は、そういう感じの車は多かったです。
ラムダは、走りに徹したイメージのＧＴＯから、高級なイメージを出そうとした車と言っていいでしょう。
当時のスポーツモデルは窓が小さく閉鎖的な空間を演出していましたけど、ラムダは広々とした解放感が売り物でした。
日本で初めて角型４灯のヘッドライトを採用し、側面まで回り込んだリアウインドウ、とどめは１本スポークのステアリング。
社会人になって最初に買った車です。
メーターは３連ではなく６連。
インパネの上段が１枚の面になっていて、ドライバーの正面にスピードメーターとタコメーター。
その左右に燃料計と水温計。
左の端、センターコンソールの上のあたりに油圧計と電流計があったはずです。
特徴的なのは、ルームミラーの根元から屋根の中央付近まで伸びる「オーバーヘッドコンソール」があり、ルームミラーの上に時計、その後ろにスポットランプ、後ろ１／３程度がルームランプになっていました。
今の車のメーターは、コンパクトなメーターユニット一つの事が多く、スポーツモデルではセンターに別のユニットでメーターをつけています。
こういうメーターを装備し始めたのは、初代のホンダ・シビックだったはずで、コストダウンには大きく貢献したはずです。
GT-Rと言っても、ケンメリGT-Rなら似たような雰囲気と言えないこともないですが、32GT-R以降は、今の車と同様にメインは一体型のメーターユニットで、サブメーターをセンターコンソールに装備していたはず。
ラムダも、モデルチェンジした２台目は一体型のメーターになっていたはずです。