プリウス、アクアなどのトヨタ系のハイブリッド車に乗られてる方の後ろを走っていると、燃費を気にするあまり、まるでお年寄りの

プリウス、アクアなどのトヨタ系のハイブリッド車に乗られてる方の後ろを走っていると、燃費を気にするあまり、まるでお年寄りのようなノロノロ運転が目立ちます。決まって時速は、お約束の４８キロ、電気で走れるギ リギリの速度なのでしょう。でも回りの車は大迷惑です。個人的な燃費稼ぎに回りの車も巻き込むな‼さらに、交差点の信号が赤になりかかるとアクセル全開、自分だけ赤信号を通り抜けよういう人がいます。今の日本を象徴する姿ではありますが、このトヨタ系のハイブリッド車の運転は如何なものでしょう。

各社搭載しているエコ運転の表示が曲者です。 折角ハイブリッド車を買ったのだから良い燃費にしたい気持ちはわかりますが、交通の流れを無視した運転はトヨタのハイブリッド車に多く見受けられます。 販売台数が多いためかと思いますが、エコ表示に合わせて運転する人は確実にいます。 結構傍迷惑だと思います。 追い越しができれば一気に抜き去るのですが、追い越しできない道路だと困りものですし、エコ表示に合わせて運転している方はエコでも周りの車は逆に非エコになっている事が多々あります。 車社会全体からすると、エコに逆らった方向にしてしまっているという認識はまず無いのでしょう。 そういう運転する人には、社会全体での損失を弁済して欲しい位ですね。 逆に、スタートがモーターの太いトルクが発揮できるため、高速域でも高いトルク性能があると感近いした運転をするケースもあります。 結局、性能不足で速度が出ずに速い車に迷惑をかけているのを見かけます。 燃費優先だけのハイブリッド車でなく、もっとメリハリを付けた運転の楽しさも持てる車作りをしていれば違うのでしょうけど。 最近は信号待ち後のスタートの車の流れが遅くなっています。 アイドリングストップのため、スタートまでの時間が長くなっています。 ハイブリッド車なら、スタートまでの時間はアイドリングストップしないのと大差無いでしょうけど、アイドリングストップ車のスタートは遅すぎます。 こちらも燃費を良くするためだけで、車社会全体の考慮不足でしょう。 メーカーは車を売るために燃費値を求めていますが、もっと考慮すべき事があると思います。 アイドリングストップ機能だけしか装備しないのなら、エンジン始動タイミングを学習から予測する等の方法もあるのですから。 もっとも、ハイブリッド車の普及がもっと高くなれば、アイドリングストップ車は消えてしまうでしょうけど。