R32,33,34のGTRを、好きで維持して、ちゃんと乗っている、でもノーマルなんて乗ってらんないよ�

匿名さん

R32,33,34のGTRを、好きで維持して、ちゃんと乗っている、でもノーマルなんて乗ってらんないよ！というオーナーさんは、どのくらいの仕様で乗ってるのかなー？ その人の、経済力にもよるだろうけど。
純正より、ひとまわり大きいくらいのタービンで、カム変えて550~600ps仕様みたいな感じかな？

RB26の場合、純正補機類の限界点が大凡600ps前後で、そこまでならノーマルと大差無く酷使しても壊れません 又、燃料系にニスモポンプ1基と言う純正と同じ仕様の場合、これも600ps前後となります ただショップによっては瞬間的な馬力を表示している所も有り750psとか言ってますが、サーキットで楽しく壊れないレスポンス仕様は難しいのが現実 なのでレスポンス優先でタービン交換ならGT-SSクラスが定番ですが、これで600はかなりのメカチューンをして高ブーストになるので、実際には500中盤前後が多いと思います 排気量によっても選択出来るタービンが変わるし、VCamを入れているなら尚更大型タービンが可能でパワーも出ます ちなみに私の場合2.7Lで280度カムを加工しGT2530で、最大ブーストを掛けると630位ですが、ブースト1.3程度に抑えているので600弱 これでほぼニスモポンプ限界に近く、経済力と言うよりメンテを考えこれで十分と感じています ちなみに知り合いですが、2.8フルチューンT04EのVCam仕様で750psで、燃ポン2基掛けのコレクタータンク付で室内はガソリン臭が結構しています