なぜスクーターにはチョークレバーがないのですか。 今のスクーターはインジェクションなのでチョークレバーがないのは当然です

なぜスクーターにはチョークレバーがないのですか。 今のスクーターはインジェクションなのでチョークレバーがないのは当然です

なぜスクーターにはチョークレバーがないのですか。 今のスクーターはインジェクションなのでチョークレバーがないのは当然ですが。 昔のキャブ時代のスクーターはなぜチョークレバーがないのですか。 と質問したら。 自分でアクセルを吹かしてかける という回答がありそうですが アクセルを吹かしてエンジンをかけた後。しばらくエンジンの回転数が上がったままになつているのですが。そのあと自然にエンジンの回転数が下がるのですが。 チョークレバーがないのになぜ回転数が上がるのですか。 と質問したら。 自動チョーク という回答がありそうですが キャブには電子制御の自動で作動する機能はないと思うのですが。 なぜ自動チョークて自動で回転を上げて下げるのですか。

オートチョークは自動チョーク。動作は簡単、バイメタル。電気が通って温まるとニードルが出てきてチョークの通路を塞ぐ。ただそれだけの原始的な構造。エンジンが温まってじゃない。常に電気でニードルを出している、なので壊れやすい。

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なぜスクーターにはチョークレバーがないのですか。 今のスクーターはインジェクションなのでチョークレバーがないのは当然です

なぜスクーターにはチョークレバーがないのですか。 今のスクーターはインジェクションなのでチョークレバーがないのは当然ですが。 昔のキャブ時代のスクーターはなぜチョークレバーがないのですか。 と質問したら。 自分でアクセルを吹かしてかける という回答がありそうですが アクセルを吹かしてエンジンをかけた後。しばらくエンジンの回転数が上がったままになつているのですが。そのあと自然にエンジンの回転数が下がるのですが。 チョークレバーがないのになぜ回転数が上がるのですか。 と質問したら。 自動チョーク という回答がありそうですが キャブには電子制御の自動で作動する機能はないと思うのですが。 なぜ自動チョークて自動で回転を上げて下げるのですか。

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