ＭＴ車についてですが、上り坂で停止したあとに発進する際にそれなりに急な坂だと、１速から２速に変える際ギクシャクしてしまいがちです

匿名さん

ＭＴ車についてですが、上り坂で停止したあとに発進する際にそれなりに急な坂だと、１速から２速に変える際ギクシャクしてしまいがちです。
２速以降のシフトアップや平坦な道や少々の坂ならば問題ないのですが、繋ぐときの回転が高いためか若干背中を押されるような感じで繋がったり、逆に回転が低くて繋いだあとの加速に支障が出たりします。
今のところ２速に変えた後に１５００回転くらいになるようなタイミングでシフトアップしているのですが、急な登り坂ならば２速に変えた後に２０００回転くらいになるようなタイミングでシフトアップした方がいいのでしょうか。
また、こうした方がいいとうことがありましたらよろしくお願いします。
車はＮＡの１５００ｃｃです。

ＭＴ車で急な勾配の坂で坂道発進する場合、普通はクラッチを１速で繋げてから回転を十分引っ張りませんか。
十分トルクを感じたところで２速に繋ぐので急勾配が継続して続く場合は当然2000回転を超えるくらい（3000回転かもしれない）十分エンジンの回転数を上げて変速するのが普通だと思います。