エンジンブレーキとマフラーについて

所ジョージさんが所有しているACコブラですが、どういった代物なんでしょうか？ 初期の本物？とかレプリカだけどもこんな物。
みたいに分かり易く教えてほしいです。
当方も所有意欲がある者で、値段もお願いします。

ACコブラ に関する質問

所ジョージが所有しているのはＡＣコブラではなく シェルビーコブラです。
ＡＣ自動車が倒産後にシェルビーが商標権を取得して製造しています。
所ジョージ所有のＳＣ4000番台は １９８０年代にオリジナルのＡＣコブラのボディのまま復刻されたものです。
２０００年ぐらいまで生産していたので新車で購入した可能性も高いですね。
ＳＣ4000ならば中古で２０００万も出せば手に入ると思います。
バブルの時期に所有したことはありますが かなりメンテナンスなどに金を食います。
年間１００万は軽く超えますよ。

金属むきだしボディのオープンカーの名前は？ 先日、２人乗りの小さいオープン・スポーツカーを見ました。
走っていたのは一般公道でナンバー付きでした。
ボディは金属の地を磨きあげた仕上げでリベットが打ってあります。
サイドミラーも無く、小さく低いウインドスクリーンがあり幌もありません。
ウインカーはオレンジではなく丸い赤灯の点滅でした。
サイドマフラー仕様だったと思います。
ヘッドレストもありませんが左右にロールバーが跨っていました。
後部にトランクもありませんがACコブラをちっちゃくしたようなグラマラスなボディをしてました。
このとてもインパクトのある車名を御存知な方はおりますか？

ACコブラ に関する質問

ロータス11ではないでしょうか？ http://www.tire-labo.com/blog/index.php?itemid=221 （一番下の写真） 本物かレプリカかは分かりませんが、 私も以前、名古屋市周辺で見かけた事があります。

エンジンブレーキとマフラーについて。
V8のJeepに乗っています。
サイドマフラーにしているため管長が短くなっていますが、エンジンブレーキがかかると 【パン！パン！】バックファイヤ？ 爆発音がでます。
低回転時のトルクを出すためにもマフラーを作り直す計画をしていますが、（サイドでなくテールエンドへ） その前に、この原理が知りたいと思いました。
宜しくお願いします。
ちなみにACコブラみたいなサイド出しになります。
ACコブラは、サイド出しでスカスカではないのでしょうか？ パンパンならないのでしょうか？ 高回転型エンジンで、それでよいとかんがえるのでしょうか？ さらに知っている方教えてください。
ポルシェみたいに後ろにエンジンがあると、マフラー長さは必然的に短くなりますよね。
低回転時のトルクはどう考えられるのでしょう。
キャブなどの設定もあるとは思いますが、 基本原理を、素人の私にお伝えいただければ幸いです。

ACコブラ に関する質問

マフラーからの音はアフターファイアーです。
バックファイアーはキャプレターやインテーク側への吹き替えしです エンジンブレーキ時のアフターファイアーはバルブタイミングが狂ってる可能性があり、カム山が減ってる可能性が有ります。
もちろん、点火系の問題ですから、点火系の問題の可能性も有ります。
昔のＶ８の車検後に車を受け取ってからアクセル戻すと音がする様になりました。
触媒抜きで乗っていたので排気音が大きめになるのですが、車検前には音はしてませんでした。
カムシャフトを交換しましたよ。
とにかく車検後にトラブルがよく発生する店でした。
マフラーや排気管の長短でのトルク変動に関しては分かりません。

ＡＣコブラについてです。
ＡＣコブラの最高馬力を教えてください。

ACコブラ に関する質問

264馬力です。
シェルビーならもっとあります。

ACカーズのコブラとシェルビーのコブラとでは、どこが違うのですか？

ACコブラ に関する質問

ACコブラ=シェルビーコブラです。
故・キャロル・シェルビーがACエースにV8エンジン載せたのがACコブラです。

AＣコブラて交流電源で走る電気自動車やろ 時代やな どうや

ACコブラ に関する質問

せやな 単純に V=RI で計算やる文系はキチガイやな どうや