遊び用でJA11ジムニー所有です。 真相と統計が知りたいです・・・・ ●エキマニ横から出てる、EGRの配管を取っぱらい

遊び用でJA11ジムニー所有です。 真相と統計が知りたいです・・・・ ●エキマニ横から出てる、EGRの配管を取っぱらい、スバル用のオイルドレンボルトでメクラをしてます。 周りの仲間は、ちょっぴり良くなったとか・・・ 自分は、体感的には?です。 かなり前からチョイチョイ聞くのですが、このEGRレス→→エンジンぶっ壊れると聞くのですが、まじですか? 連絡できる仲が良いJA11乗りが、12～3台います。 自分を含め、ここ2～3年でエンジンブロー3台 タービンブロー1台(みなさん山メインで遊ぶ車用です) ぶっ壊れた車、全てEGRレスです。・・・・呪いなのか、オカルトなのか、たまたまなのか、運命なのか、必然的になったのか、運転手に欠陥があるのか(笑)・・・ あんなススで詰まった配管取っ払って、再燃焼させないほうが車&環境にもクリーンになるのではないかと?思います(あくまで素人の考えです。) ジムニーのja11のEGRに詳しい先生方、ご教授願います。

EGR取り外すことでEGRの働く領域では排気温度が若干上がるので、壊れることにつながるかもしれません、排気ガス再循環装置（EGR）は公害対策です。 エンジン吸気ガスに排気ガスを混ぜることにより、排気温度を下げ、NOｘを少なくする仕組みです。 他にも、ポンピングロスを少なくする、ノッキングしにくいなどあるが、質問の県には関係ないので省略。 ただ、ジムニーのF6Aは3番シリンダーにのみ排ガスを混ぜております。ご指摘のようにEGRをカットした場合、排気ガスの3番（一番ターボに近い）排気温度が上がるので、エキマニ割れや、タービンのブローにつながる可能性はあります（検証したわけではない）。 また、高回転で低速付加がかかったときが一番つらく排気温度が上昇します。（坂道でアクセル踏んでもゆっくり車が加速するような状態） タービンや排気マニホールドは真っ赤になります。 このような状態を続けることにより破壊につながります。 私はタービンの故障にはいたっていないですがマニはひびが入りました。 現在は小さなレース用ダクトファンを取り付け導風ダクトにてエキマニを直接冷却しています。 ファンは、ターボランプ配線にタイムリレーを付けターボが効くと同時に働き、ターボがオフでも一定時間ファンが働くようにしております。（コンピューターには5型までターボインジケーター端子はある、配線が無いだけ） それなりに効果はあります。 「ぶっ壊れた車、全てEGRレスです。・・・・呪いなのか、オカルトなのか、たまたまなのか、運命なのか、必然的になったのか、運転手に欠陥があるのか」 必然的になったのが正しいのかも知れません。 断定は出来ないが。