バッテリーの弱りが早くて困っています。昨年６月にオークションで「KAWASAKI KSR110」を購入しました。その時点

バッテリーの弱りが早くて困っています。昨年６月にオークションで「KAWASAKI KSR110」を購入しました。その時点でバッテリーは弱っており、ウインカーランプの異常点滅等の症状がでていました。 そこでバッテリーをすぐに新しいものに交換し現在に至っています。一月あたり前から購入時同様、ウインカーランプの異常点滅（つきっぱなし→点滅→つきっぱなし等の症状）、キィーON時のニュートラルランプの不点等等の症状が再度発症し始めました。新品のバッテリーに交換してから約８ヶ月です。ちなみに乗車頻度は週に１～２度、25Km程乗車しています。現状、エンジンもかかりますし、信号停止でエンストもありません。 いままで大型も含めて１０台以上のバイクを経験していますが、８ヶ月でバッテリーが弱った経験がありません。購入したKSR110は TAKEGAWA 124cc,TAKEGAWA スクエアLCDスピード＆タコメーターキット、TAKEGAWA ウインカーセット、ヘッドライトはLED仕様となっています。同じような経験をされた方がおられましたら問題解決にアドバイスをいただけませんでしょうか。よろしくお願いいたします。

＞８ヶ月でバッテリーが弱った経験がありません。 粗悪なバッテリーや不良品の場合には１ヵ月もしない間に終わってしまうバッテリーもあります。また正常なバッテリーでも初期充電で誤った充電を行った場合にも壊れてしまう場合もあるし、バイク側に異常な電圧が発生している場合にもバッテリーが壊れてしまう場合があります。 近年、中華バッテリーや安価なバッテリーが出回っていますが、物によっては直ぐに壊れてしまう物があります。 まずは正常なバッテリーを取り付けて、アイドリング域と回転を上げた時の数値を電子テスターで測定する必要があります。 １２ｖ車のバイクは、正常なバッテリーを装着してエンジンをかけた時にアイドリング域で１３ｖ付近の数値、回転を上げると１４ｖ付近の数値に電圧が上がります。エンジンをかけていない時のバッテリー数値からアイドリング域で数値が下がる場合にはアイドリング域で発電量を下回っている可能性が考えられます。電気の使い過ぎなので電装類を見直す必要があります。 回転を上げた時に１４ｖ付近まで数値が上がらない、または１５ｖを振り切るようだとレギュレーターが壊れているかダイナモが壊れている可能性が考えられます。