Z2のピストンについてご質問します

匿名さん

Z2のピストンについてご質問します。
今春までZ1000クランクに７３ピストンにST-1カム、J径ビックバルブ仕様で乗ってましたがブローしてしまいました。
ヘッドは使えそうですがシリンダはもう一度ボーリングをしないと使えそうにもありません。
今回、修理を機にZ2クランクに戻してショートクランクを楽しもうと考えています。
７３パイのシリンダをボーリングして７４ミリ以上のピストンを組みたいのですが・・・（スリーブ打ち換えだとお金がかかるので・・・） しかしながら周知の通りZ2専用のピストンはサイズが限られており７４ミリオーバーの設定など見当たりません。
そこでピンハイトが同じのJ系の物を使用すれば組めると聞いた事があるのですが本当でしょうか？ またその際、ピストンは組む事は出来てもリセスや燃焼室加工等しないとバルブ、ピストンがヒットしたりしないのでしょうか？ 純正オーバーサイズ、ワイセコ等どの様な使用でも構いません！ どなたか知恵をお貸しください。
因みに黒いZで有名なお店に聞いたらショートストローク＋７４ミリ仕様は断られました。
「ショップに聞けば」等の意見はご勘弁ください。
よろしくお願いします。

希望のクランクで７４ｍｍで組んだ場合、色んな不具合出ますよ。
まず、熱対策で悩みシリンダーのひずみも出ると思います（昔に相当悩んだので）その為、ショップに断られたのだと想像します。
一度関わると、厄介な修理や対策で切が無いので。
市街地の渋滞では、まず乗れません。
３０分に一度休憩（バイクを）させて乗っていたのを思い出します。
私は、断念して７３ｍｍや、７２ｍｍで組み直しましたが。
耐久性を考えて永くZを、労わりながら乗るならお勧めしません。
７３ｍｍならスリーブは残り１ｍｍしか壁がないので、熱やブローの心配が多少残りますが、オーバーホール（スリーブ打ち変え）なら７２ｍｍしてにボアダウンさせて２ｍｍ壁を、私なら残します。
おそらくブローする前の７３ｍｍ仕様より、新品なのでパワーはそれでも出るはずです。
７３ｍｍと７２ｍｍの違いは体感では、殆ど分からないくらいですよ。