近いうち車を購入するにあたり レンタカーで現行のカローラフィールダー1500ccとラクティス150

匿名さん

近いうち車を購入するにあたり レンタカーで現行のカローラフィールダー1500ccとラクティス1500cc希望だったのですがラクティスがなく、ダイハツタントのターボとフィールダー両方試乗して各200kmづつ運転しました。
両方素晴らしい車だと思いますが疲労感はタントの方が少ないと個人的には感じました。
軽自動車は長距離は疲れるというイメージだったのですが知り合いに話したら今の軽自動車、特にスーパーハイトワゴンは天井が広く開放感があるからではないかと言ってましたがそういうのって人それぞれだと思いますが関係あるのですか❓それとラクティスはスーパーハイトワゴン系の軽自動車に比べてどうでしょうか？人それぞれご意見あるかと思いますが宜しくお願いします。

＞疲労感はタントの方が少ないと個人的には感じました。
普通は逆と思いますけどね。
あなたがそう感じるのは着座姿勢の違いでしょう。
フィールダーはシートが低くセダンライクな座り方。
アクセルとブレーキが前方にある感じで足を前に投げ出すスタイル。
タントはシートが高く、いわばトラックに乗ってるような座り方。
アクセル・ブレーキが比較的近く、上から踏み下ろすスタイル。
前者は全体重を尻で支えるため適切なシートポジションを取らないと尻や腰が疲れてきます。
一方後者は、いわば椅子に座っているような感じ。
体重の一部は両足にも掛かっていますので尻への負担は軽くなる。
ここで大事なのは適切なシートポジション。
これはほとんどの人が出来ていません。
肘を肘掛けに乗せたり片手運転をしている人はまずこれです。
適切なシートポジションとは「えっ！こんなに窮屈なの？」と感じるくらいのものです。
あとはシートが体に合わないとかもあるでしょう。
国産車のシートはコストを抑えて作製されていますから。
もちろんフィールダーとタントでは前者のシートがコスト的にも上です。
ただ、タントの方は着座姿勢でごまかされています。
あとタントの方はアイポイントの高さから来る視界の良さも理由でしょう。
混雑する街中ではアイポイントの高い方が前方情報量が多く予測が立てやすいです。
また同じ速度でもアイポイントの高い方が体感速度は遅く感じます。
ただし一概にシートポジションが高い方がいいわけでもありません。
重心高から来るロール性能やドライビングフィールでは劣ります。
車の要求性能はトレードオフです。
こちらを立てればあちらが立たず… その中で自分が求める車を見つけていくことが大切です。