車から異音が出ていることに気が付き、ディーラーで見てもらったところ、左右のアウタージョイントベアリングから異音がしているので、ドライブシャフト・アッシー交換との事です

匿名さん

車から異音が出ていることに気が付き、ディーラーで見てもらったところ、左右のアウタージョイントベアリングから異音がしているので、ドライブシャフト・アッシー交換との事です。
修理後に、ハブベアリングだのロアアームジョイントだのもダメでした・・・みたいな追加整備が出るなら今回一緒にと思いますが、過剰整備は予算の無駄遣いになるので、ここで質問させていただきます。
【 質問 】 下記の状態だと、通常ドライブシャフト・ アッシー交換だけで大丈夫そうですか。
【 車種 】 ＢＨ５レガシィ、１０万４千キロ、１５年目、事故や脱輪なし。
ＫＹＢのダンパー（車高は落としてない）、タイヤ９分山２年目。
自動後退で４輪アライメント二年前実施。
①１～１５ｋｍ／ｈでミシッ、ギュシッ、という音が出る。
②３０～６０ｋｍ／ｈでコトコトッ、という音が出る。
③直進５０ｋｍ／ｈを超えてくると、ハンドルが若干左右にブレはじめ、小さい振動がハンドルに出てくる。
④３０ｋｍ／ｈ以上でハンドルを切るとコトコト音が出る。
左右とも同じ。
振動は直進より大きくなり、ハンドルだけでなくケツで少し振動を感じる。
⑤車庫入れ動作で左右へ目一杯近くハンドルを切っていても、何ともないです。
⑥スピードに応じて、キュッキュッキュッ音があります。
アクセルオンでは止み、アクセルオフで音が出ます。
⑦ドライブシャフトブーツ一度も破れなし。
交換歴なし。
何卒、よろしくお願いします。

③や④の症状からタイロッドエンドやロアアームのボールジョイントの不具合が想定されます。
が、機上点検で判断できるレベルのガタじゃないのでしょう。
なので「今は」正常。
と言われるかと思います。
交換するに越したことはありません。
過剰整備とは言え、無駄な整備ではありません。
中途半端にドライブシャフトだけ交換して、直らなかったらショック倍増。
手間も二度手間。
ディーラーが出す見積もりってのは、「音を消す見積もり」ではありません。
異音から想定される「作業の見積もり」です。
異音の点検からドライブシャフト交換を推奨され、ドライブシャフトを交換し、音が消えなくても文句は言えない。
音の修理とはそういうものです。
①②⑥あたりはドライブシャフトも関係している。
で⑤は頻繁に据え切りしているなら、ロアのボールジョイントやタイロッドエンドの磨耗に繋がるので、控えたほうが良い。