古いフェアレディZ S130ですがエンジンかからなくなりました

ｒｆｒｆ０７０３さん 早速の解決策ありがとうございます。
ｒｆｒｆ０７０３さん 早速の解決策ありがとうございます。
今年初め頃、デーラーでVCMを型式で問い合わせたところ欠品と言われ諦めていました。
もう一度、L20ET ECCS系で問い合わせてみようと思います。
ありがとうございました。

L20ET に関する質問

ディーラーに発注をかけてはダメです。
最終のL20でも生産中止から25年が経過しています。
人の出入りが激しいディーラーではR30現役時を覚えている人が少ないです。
ディーラーでも知識だけで修理技術が伴わない店もあります。
「VCMって何？」という店もあるのではないでしょうか？ 部販は割と勤続年数が長い人が多いので、個人で行く場合は 車検証を持参して切々と訴えて下さい。
どうにもならない時は「客相」、お客様相談センターに相談という手もありますよ。
R30に限らずスカイラインはまだ部品に恵まれている車種です。
絶対どこかにあるはずです！ 諦めてはいけません！！

初めて中古車購入を検討中です。
トヨタヴォクシー X-Lエディション H20年 パールマイカ 。
走行距離 ６万キロ あらゆる装備はだいたいついています。
(両側オートスライドドア、バックモニター、イモビライザー ET C.もついています) とても綺麗な車なのに133万円というので かなり魅力的なのですが、年式に対しての走行距離がどうしても気になります。
この車にこのお値段は妥当でしょうか？ エンジン等に関して詳しくありませんので、購入前にディーラーに聞いておくべきことも あれば教えてください。

L20ET に関する質問

年式に対して、過走行だからお買い得価格なんですよ。
ディーラーの中古車でしたら、変な車は置いてないと思いますよ。
下取りしたヤバそうな車はすぐに横流ししますから。
中古車は前のオーナーがどれだけ手入れをしていたかが問題ですから、そのあたりをよく見極めてください。
きちんとメンテナンスされてれば6万キロなんて普通ですよ。
タクシーなんて5年で40万キロ位乗りますからね。
そのあと地方タクシーや海外でまだ活躍します。

フェアレディ１３０Ｚ後期のL20ETのシリンダーヘッドガスケットはＥＧＩ仕様になる前のキャブ仕様のＬ２０とは違うのでしょうか？Ｌ２０のガスケットは旧車専門店等で入手できるみたいなのですが・・・

L20ET に関する質問

ターボ用ってスチール製だったような記憶が有ります・・・ ツレが持ってた（飾ってた）んでなんとなく記憶が・・・ それはキャブ用とは全然違いました。
ヤフーオクなんかでたまに出てますが稀少ですよね！

日産FUGA3.5L後期 純正245/40-19をノーマル車高で乗っています。
知人に225/30-20を履かせた20inch、7.5J ET50を頂いたのですが、リム内はワイトレで対応するにせよ、いかんせんタイヤが、 薄くフェンダー内がスカスカなイメージです。
山も少ないのでタイヤ交換を考えて居ますが純正車高でこのくらいならいけるよというタイヤサイズを御教授頂きたいです。
225/30→235/45でも余裕で入りそうな気がしますが、外径の計算方法がイマイチ分からず…。
よろしくお願い致します。

L20ET に関する質問

５０フーガ乗りです ５０フーガ ２０インチは ２４５／３５Ｒ２０が定番サイズです。
純正１９インチとほぼ外径が同じです。
２２５／３０Ｒ２０・・・。
フーガには小さすぎますね。
８．５Ｊや９Ｊのホイールに２４５／３５Ｒ２０がいいのですが、貰ったホイールを使いたいんですよね。
外径を合わせる場合（参考） 純正 ２４５／４０Ｒ１９ ６７９ｍｍ ７．５Ｊで履けて、６７９ｍｍに近いタイヤですので…。
２１５／４０Ｒ２０ このサイズは無い？ ２２５／４０Ｒ２０ 同じく無い？ ２３５／３５Ｒ２０ 空気圧を高めで何とか・・・。
もしサイズがあるのなら、２２５／４０がピッタリだと思います。
２３５も履けなくもないですが、ホイールが細すぎるので、タイヤが膨らんで見えます。
タイヤが細いので空気圧不足には十分注意してくださいね～。
補足 ２４５／４０Ｒ２０は51フーガ純正サイズです。
５０には履けなくもないですが、タイヤが大きすぎます（知り合いで５１純正を５０に履いてる方もいるので可能） ただし、ホイールが7.5Ｊなので、やめておいたほうが・・・。
２４５／４０Ｒ２０は８Ｊ～となってるので、かなり強引ですが、履けなくもないかと・・・。
７．５Ｊのホイールをどうしても使いたいなら、２１５や２２５などの細いタイヤで外径を合わせるのがいいかと。
最近の日産車は特にタイヤ径が巨大です。
貰い物の古いタイヤはサイズが小さくほとんど使い物になりません。
諦めて新品のホイールとタイヤを買うのも選択肢に入れたほうがいいです。

日産FUGA3.5L後期を ノーマル車高で乗っています。
今回諸事情により20×7.5J ET50を履かせたいのですが235/40-20 or 235/35-20にした場合のデメリットを教えて下さい。
(225/40とかは球 数が少な過ぎて購入しずらい為、別途タイヤサイズを検討中。
) 勿論、細すぎる、リム内過ぎるなどありますがそちらは別途対応致します。
認識としては引っ張りではかせた時とは逆、いわゆる膨らんだ状態になる事は理解しています。
235や245は8〜8.5J推奨とされていますが、履いた場合(膨らんだ場合)何かしら不具合は発生するでしょうか？ ご教授お願い致します。

L20ET に関する質問

エアーボリュームが少なくなるほど、走りが貧乏臭く走行性能も低下します。
>>今回の内容で行くとエアーボリュームが増える？事から安定性はますのでしょうか？ ２３５ポッチで３５なんて時点で、焼け石に水です。

インタークーラーで本当に空気は冷やされているのですか？ 放射温度計で確認したところ、むしろ水で暖まっています。
ディーゼル発電機の点検を行っているものです。
インタークーラーで本当に空気は冷やされているのですか？ エンジン起動中に放射温度計で各部を測定しました。
ターボからの吸気空気温度28℃ インタークーラーに入るラジエーターからの水温38℃ 燃焼室に入る空気温33℃（インタークーラー通過済み、吸気マニホールドにて測定） 通常空気を冷やすためのインタークーラーが、これではむしろ逆の効果を与えています。
インタークーラーは本来、ターボからの空気を冷やし、密度をあげて、燃焼室に送り込むと理解していましたが、 なぜこの様な状況になったのでしょうか？ これでは、密度が低くなり、燃料率がさがるのではないでしょうか？ エンジン型式 AY20L-ET ヤンマーディーゼル(株) です。
よろしくお願いします。

L20ET に関する質問

ターボチャージャーとインタークーラーの間の加給された空気の温度が２８度なら ほとんど加圧されていないのでは？ どのようにはかりました？ 暖気というか、定常運転状態になってました？ 放射温度計は測定ポイントとスポット照明の位置が正確に当たらない事も多いし 何より、配管の表面温度に過ぎません。

S130ZのＬ20ＥTの社外品のターボマフラーは、無いのですか？いくら探しても見つかりません。

L20ET に関する質問

２シーターと２by２がありますので… ↓URLの該当を確認されてみて下さい。
http://www.kakimotoracing.co.jp/01-01_index_n.html 参考になれば幸いです。

父が所有しているスカイラインジャパンの事で伺います。
L20ET搭載車で、先日急にエンストしたため整備工場に持っていったところ、ディストリビューターがダメだとの事で、社外品を入手し取り 付けてもらい、エンストについては解消しました。
しかしそれ以降、エンジンが4000rpm位までしか吹け上がらなくなり、燃費も異常なくらい悪くなってしまいました。
このような場合どんなことが考えられますでしょうか？ ご教授宜しくお願い致します

L20ET に関する質問

＞エンジンが4000rpm位までしか吹け上がらなくなり 燃費も異常なくらい悪くなってしまいました 推定ですが 後部に回り 排気ガスの出口にススが着いている場合 (貼りつけ画像右) 点火系の不具合が怪しいです 点火プラグ プラグコード デストリビューター ＩＧコイル

古いフェアレディZ S130ですがエンジンかからなくなりました。
プラグ火が飛びません。
IG ONにしてもIGコイルに12V来ていないです。
ECU~パワートランジスタ（イグナイタ）～IGコイルと接続されていてトランジスタまでは電源来ています。
トランジスタの不良でしょうかエンジンはL20ETです。

L20ET に関する質問

おそらくですが、デストリピュター異常と思います。
デスピ内の接点不良かこれ自体の故障ではないでしょうか？最悪このタイプはＣＤＩが取り付け可能ですのでトランジスターを交換してみるのも一つの手と思います。
後はデスピからトランジスターへ一本コードが付いているはずですこれの断線も考えられます。