リーフを6年乗りました。前後のクルマ、プリウスに較べてみたいと思います。6年間の感想で質問ではありません。 日常買い物

リーフを6年乗りました。前後のクルマ、プリウスに較べてみたいと思います。6年間の感想で質問ではありません。 日常買い物とか、近距離の往復には全く問題ありません。 やはりエンジンがないせいか静かで乗り心地が良かったです。ただ、車体幅が1775ｍｍあるせいか、狭い道の行き違いに気を遣いました。どうしてあの長さに対して1775ｍｍ必要だったのか。 中距離、長距離走行の結論はおわかりと思いますが、隣の県まで往復するだけで2ヶ所急速充電スタンドが必要で1時間以上余計に要します。東京から彦根までの間に4ヶ所急速充電が必要でした。従って2時間以上余計に要しました。それと充電カードですが申し込んでから2ヶ月近くかかって入手出来るしまつです。 結局これらの煩わしさからＨＶのプリウスに戻りました。国の補助金の期限も終わりましたので。

リーフとアウトランダーPHEVとイースを持って使い分けています。 リーフはセカンドカーとしては、非常に優秀です。 自宅充電がメインで、夜間で貯めて、太陽光発電が発電しない夕暮れから夜間までの電力を供給して、エアコンを使えるようにしてくれています。 自家用バッテリーはリーフの容量の２４ＫＷくらいなら200万を超えますが、その費用込みなら断然安いです。 家内用に主に使っていますが、ガソスタに寄らなくて良いので、お気に入りです。 狭いところに出かけるときは軽で行きます。 ただ、ご指摘のように、長距離は面倒くさいので、時間を金で買うつもりでアウトランダーで出かけます。これは、夜間自宅充電以外の外充電はしません。 高速巡航性が高く、東京名古屋間ならノンストップでレーダークルコンで楽に走り抜けます。長距離は未だEVではつらいでしょうね。100Ｋｍ/ｈを超えると電費が悪化しますし。 リーフは充電会員に入っていますが、基本的に、ディーラー以外では充電しません。イオンでは買い物ついでにすることもありますが、市内に出かけるときに、帰宅時にディーラーによってお茶する間に充電するだけです。 使い方では無いでしょうかね。貴殿にはマッチしなかったが、重宝している人も多いです。 1台でオールマイティ的な使い方をするなら、お勧めはしませんし、燃費だけでチョイスも止めておいた方が良いと思います。おっしゃるとおりの欠点が目立ちます。日産の売り方に問題があったと思っていますね。私も買ってから、長距離運転が増えて、ちょっとしまったって思ったので、アウトランダーを買い増ししましたから。 我が家は、次もEVにするつもりです。出足は良いし、静かで快適ですし、運動性能はミッドシップカーの様ですから楽しいです。 次のフルモデルチェンジでは、航続距離が公称500キロ、実用350キロ以上になるらしいので、楽しみにしています。