原付トライアルバイク、TLM50を中古で購入しました。混合給油仕様に改造されています。 現在は、エンジンのコンディション

原付トライアルバイク、TLM50を中古で購入しました。混合給油仕様に改造されています。 現在は、エンジンのコンディション

原付トライアルバイク、TLM50を中古で購入しました。混合給油仕様に改造されています。 現在は、エンジンのコンディションは良いので、状態を維持するために、トライアルバイクに適した、良い2スト・オイルを入れてやりたいです。 おすすめのオイル、及び、混合比を教えていただけると幸いです。車両は、混合給油化、エアクリーナーボックスに穴あけ、スイングアームとリヤサスがロング化、バッテリーレス化など、競技に使っていた形跡がありありと見て取れます。鈴鹿のMITANIモータースのステッカーが貼ってありましたが、入手経路は個人売買です。 エンジンのチューニング状況は外観からはわかりませんが、ノーマルと考えて良いと思います。マフラーもノーマルのようです。 当方、バイク歴はわりと長く、KSR-2などの2スト車に乗っていたことはありますが、競技やトライアルは未経験です。 よろしくお願いいたします。

今まで使った中でガソリンとの混ざりが一番早いのと オイルかぶりの少なさでモトレックスの混合用2サイクルオイルを おすすめします。 混合比は60:1から始めて様子を見ながら80:1までの間で 一番調子良いところで使ってみてください。

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原付トライアルバイク、TLM50を中古で購入しました。混合給油仕様に改造されています。 現在は、エンジンのコンディションは良いので、状態を維持するために、トライアルバイクに適した、良い2スト・オイルを入れてやりたいです。 おすすめのオイル、及び、混合比を教えていただけると幸いです。車両は、混合給油化、エアクリーナーボックスに穴あけ、スイングアームとリヤサスがロング化、バッテリーレス化など、競技に使っていた形跡がありありと見て取れます。鈴鹿のMITANIモータースのステッカーが貼ってありましたが、入手経路は個人売買です。 エンジンのチューニング状況は外観からはわかりませんが、ノーマルと考えて良いと思います。マフラーもノーマルのようです。 当方、バイク歴はわりと長く、KSR-2などの2スト車に乗っていたことはありますが、競技やトライアルは未経験です。 よろしくお願いいたします。

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