車は燃費などの性能が良い方がもちろんいいのですが 運転がしやすいということもとても大切な要素だと思います。 そういった意

車は燃費などの性能が良い方がもちろんいいのですが 運転がしやすいということもとても大切な要素だと思います。 そういった意

車は燃費などの性能が良い方がもちろんいいのですが 運転がしやすいということもとても大切な要素だと思います。 そういった意味ではドライビングポジションって重要ですよね? 脚を広げた所にアクセルがあるとロングドライブも楽ですから。 あとオルガン式アクセルペダルってメリットが多くないですか? ・かかと支点で同じ軌跡を描くため踏みやすい ・ブレーキと違う筋肉を使うから疲れにくい ・形状が違うブレーキと踏み間違えをしにくい もちろんオルガン式はコストが3倍くらいかかるそうですが 走りにこだわる車ならそのくらいのコストはかけてほしいので マツダだけでなくスバルもオルガン式を採用してもらいたいです。 ヒール&トゥーがしにくいとかアホなコメントは要りません。

オルガン式は適度な踏力が有って良いですね。 唯一気に入らないのはオルガン式用の 市販の汎用フロアマットが無い事くらいですね。

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車は燃費などの性能が良い方がもちろんいいのですが 運転がしやすいということもとても大切な要素だと思います。 そういった意味ではドライビングポジションって重要ですよね? 脚を広げた所にアクセルがあるとロングドライブも楽ですから。 あとオルガン式アクセルペダルってメリットが多くないですか? ・かかと支点で同じ軌跡を描くため踏みやすい ・ブレーキと違う筋肉を使うから疲れにくい ・形状が違うブレーキと踏み間違えをしにくい もちろんオルガン式はコストが3倍くらいかかるそうですが 走りにこだわる車ならそのくらいのコストはかけてほしいので マツダだけでなくスバルもオルガン式を採用してもらいたいです。 ヒール&トゥーがしにくいとかアホなコメントは要りません。

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